我意思個車就是改的氣 要看你改的多點還是單點 多點發動機不都抖動 單點抖動 唯一缺點就是動力不是很好噪音大 不需要新增劑！時間長了 會燒氣門

我只能跟你說，燒氣的車機油真乾淨，你可以找一臺保養過後跑了5000公里的汽油車和你跑了5000公里之後的改氣車對比一下，讓你驚喜.

先說一下為什麼新增汽油新增劑，汽油新增劑的主要目的為了去除發動機內的積碳，清潔發動機燃燒室，發動機內的積碳是汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質，被燒成膠碳物。主要原因有兩點∶1是駕駛習慣造成，發動機未在合理範圍內運轉，燃燒不良，燃燒室存在沒充分燃燒的汽油，2是國內油品質量，為了達到環保要求，汽油內加入的新增劑或者加的汽油標號低。

燒氣的發動機有沒有積碳呢？天然氣也是石油提煉時的產物，90%的成分是甲烷，更易燃燒，且很充分，也很環保，這樣產生的積碳也就很少。

發動機如果變更為氣為燃料或者本身就是燒氣的，那你應該知道加油和加氣是不一樣的，加油時，油箱口是開放式的，而加氣時是管道連線氣瓶加註，是高壓密閉式的。油的新增劑可以開啟油蓋加註，氣瓶是沒沒辦法加註的，要想清理積碳只能去汽修店處理

加氣車主要安全隱患是洩露和高壓，一的話注意按時檢查有無滲漏，二是別碰撞和遠離高溫。

近期隨著國家對於新能源車貼補的塵埃落地，關於車輛清潔能源的討論一時間再度風氣雲湧，而回看這些年我們在尋找替代汽油新能源路上，天然氣的出現和後續大量油改氣試點的效果自然功不可沒，不過在者一兩年卻漸漸不被人所提起，為啥能看到的此類車型也越來越少？

殊不知，對於風靡一時的“油改氣”的車型，從出現到如今可謂眾說紛紜。有的說是曇花一現，有的說是就是為了騙補貼，有的車主都說比較不划算等等，其實都是造成現在該類車型只能在三四五先城市中生存，而在一二線城市少見的原因，只有計程車再繼續使用而已，具體消逝的原因有以下幾點：

技術加裝仍舊需要一定的門檻

所謂油改氣車型，就是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式，是指把原先使用燃油的透過改裝成燒天然氣的一個過程，所以車型都是需要後期加裝一個大儲氣罐子，各大改裝試點層次不齊，技術標準可謂多種多樣！

另外，這樣的一個大罐子需要佔據後備箱多半的空間，造成車型的使用折扣大大降低，而且這樣的大罐子在後備箱裡面，處於安全的考慮也不太讓人放心，尤其是追尾事故會很容易造成二次事故。

消費者對於改裝成本的考慮

隨著現在車型價格的逐步降低，再加上金融貸款購車方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而過去消費者之所以選擇“油改氣”就是為了減少用車成本和購車花費，而隨著現在加氣站的價格再上浮，除了要交一筆改裝費之外，加氣都是較遠的區縣才能加，著實不方便不划算。

油改氣對於車型傷害比較大

尤其是很好的新車，當進行了油改氣之後，肯定會破壞原車電路，還有就是給與發動機的影響，畢竟車輛都是為了燒油而設計的，天然氣的燃燒等等肯定有所不同，再加上普遍車主反應，天然氣的車型沒有燒油車的爆發力強，燃點和燃燒熱量都低於汽油，尤其是坡起或者山區路段，更是表現明顯，所以很多地方使用上沒有太多優勢。

各地方政策的調整

這點大家都能理解，尤其是在油改氣開始的時候，不論是消費者還是地方政府都是鼓勵油改氣的，但是處於安全和運營、稅費等等的角度出發，這幾年很多地方都限制了油改氣車型上路，轉向提倡新能源車型，也無形中造成很多地方都看不到油改氣車型了！

車型不同而帶來的不同待遇

就目前出行這個話題看，很多城市主要的油改氣車型或者天然氣車型以計程車和公交車為主，私人的改裝很少，於是造成了地方政策的便宜，多少會造成車型不同待遇不同的局面。