關鍵看高速限速標準和模式

有些地方是分道測速，這種龍門架上測速有三個對應車道的話，限速80跑120就絕對拍的到超速。

如果是隻有一個探頭插在路邊或者中間的測速點，基本都是按最高限速來設定的，如果最高限速120，那你開過去也不會有事。

最後說一句，高速公路，還是按照限速跑最安全

不請自來。嚴格來說，如果標了分車道限速，只要超過車道限速就可以被視為超速。在限速80的車道跑120，屬於超速50%及以上的嚴重超速行為。

不過，超不超速是一回事兒，罰不罰就是另外一回事兒了，不同轄區管理標準不一致，有的睜一眼閉一眼，有的是統一按最高限速抓拍，還有的錙銖必較，分道抓拍。北京大多數路段，只有超速10%以上才會罰款扣分，否則只是警告處理。

以目前中國的高速和快速路交通狀況，我個人牆裂反對分車道抓拍超速。因為龜速車霸佔內側車道已經成為現象級存在了。就算不堵車的時候，帝都的各大環路和高速，往往也都是最內側車道最肉，反而是經常和出入口交匯的外側車道更通暢。如果非要拍，對內側車道低於最低限速的車也應該一視同仁。否則在限速120的路上，只要有區區一兩個龜速車壓在內側和中間車道，整條高速都得被堵住了。雖然高速路上內慢外快本身不太正常，但如果龜速車作為始作俑者，在內側車道開六七十無故製造擁堵和危險不被罰，而大量不堪忍受龜速車的人被迫從右側超車反而要受到高壓執法，那就成了公然懲善揚惡了。

當然，限速牌畢竟是合法的，所以也不排除某些地區的某些路段閒得蛋疼非要拍這種超速，比如無所不用其極的山東高速……

高速限速分為兩種，一種是按車型限速：貨車80km/h；中型以上客車限速80-100km/h；小客車120km/h。一種是按車道限速：右側是慢車道限速80-100km/h;左側是快車道限速120km/h。

如下圖：

在高速三車道的情況下，右側屬於慢速車道，基本上是給中大型貨車和客車準備的專用行車道。而左側快車道是給我們開的小車準備的。目的是為了讓所有車輛各行其道，進一步提升駕駛安全。所以如果在右側車道上車速超過80km/h，是會被判定超速的，在車速超過10%-20%時會遭到處罰。我認為這種設定是十分合理的。中國的交通規定，要從左側超車，因為駕駛人在車輛左側駕駛車輛，左側能夠有更好的視野，更有利於超車。所以在快車道行駛時遇到前方有超車需求時，如果右側車道有障礙，同樣也是不可以併入右側慢車道進行超車，正確的做法是等待左側車道空出時再進行超車動作。

很多人認為，我的右側慢車道上並沒有車輛在行駛啊？從右側快速超過去也沒什麼不安全的，如果非要等待左側道路空出時再超車，多耽誤時間。現實的駕駛中，肯定會很多次的碰到這個問題。可是你有沒有想過，如果此時你前方車輛正好擋住你的視線，你沒有發現右側低速行駛的車輛，自認為安全而右側超車會發生什麼？高速上車速很快，一二百米的距離瞬間就到。如果距離過近，你連反應的時間都沒有。

我知道很多人一定抱有不同的看法，但按規行車沒有錯。高速中的種種規定，通常是在很多慘痛的事故中總結出來的，這些規定的出臺，進一步減小了高速事故的發生率，也正是還有一些不遵守規則的人造成了本不應該發生的事故。高速行車，遵章行駛，罰錢是小，自己和他人的生命安全事大！

本來我們各個地方的公路標識標牌比較混亂，標識不清，管理方面問題比較多，罰款傾向性比較大，所以還是按照標牌數字行駛吧，不然非常可能被拍照罰款。

按照題主所說的，不應該按照車道來限速，同一個公路，內外車道路況一樣，為什麼要採取不同的限速呢？這不是非常明顯的不合理嗎？所以，應該按照小型車，大型車，大貨車不同車型來限速才是合理的。