您好，我想說的是，豐田的車都是具備耐用屬性的，而我會說，豐田CROWN是豐田最豪華，代表豐田最高工藝的車型(當然，雷克薩斯是用另一種身份代表了豐田的最高工藝的品牌)，以上這些話，更多是從十二代CROWN來到國內之後，大家對它的真實評價，一點都沒錯，十二代從零開始的設計理念和強悍的配置，以及出色的隔音水平，再加上日系車後期保養簡單，省心耐用的特性，成為了老闆們的首選車型。

我是廣東人，我知道華南地區對CROWN車型都有很深感情，儘管十三代十四代CROWN的品控開始下降，但CROWN在我們這裡很常見。說句實話，豐田是一個極其懂得控制成本的車廠，十二代CROWN之後的車型沒能夠平衡品質與成本的關係，而且，人們對新CROWN的期待太高了，在我看來，13代14代很大程度上還是可以接受的車型。說說不能接受的是——13代CROWN普遍燒機油(老大，日系車你信麼)，14代下降一個等級，不和奧迪A6做對手了，而是A4，品控下降，外形過於激進(這種妥協態度是不可以接受的)。最後，愛上12代CROWN和擁有一輛12代CROWN都是很幸福的，如果是入手二手車，買車況最棒的，坐等升值！

雖然目前還有一定的133CROWN在行駛，但大多已屬珍藏和情懷。所以CROWN算不得最耐用的豐田車，已目前依然正常使用的保有量來說，最耐用的豐田應該是陸巡和PRADO。

12代CROWN不算是最好的CROWN，但一定是非常經典的CROWN。

豐田的車型，由於依靠著本身比較成熟的生產體系，都具有耐用屬性。不能單純就說CROWN是豐田最耐用的車型，這顯然就錯了。絕大多數的豐田車輛都比較耐用，在不考慮外力和環境的影響，相互之間的使用效果都差不多，不同車型的差距可能就只是使用體驗不同而已。另外，豐田有自己的高階品牌雷克薩斯，自然會把自己比較核心的工藝使用在它身上。而且CROWN並非豐田的旗艦車型，說他是豐田系列最耐用的車型，讓高於豐田的品牌和高於CROWN的車型們情何以堪啊？

如果說十二代CROWN是最好的CROWN車型，這我是十分贊同的。

十二代CROWN中國產之後，國內車市可謂是一片譁然，很多人實際體驗了車輛各方面的效能之後，讚不絕口。這不單只是車輛駕駛過程中的表現而已，更多的是對豐田帶來了其最高的轎車製造水準。十二代CROWN完全擺脫了老款的風格，從新開始，整體造型的流暢柔和，中庸裡又顯大氣。設計師出眾的設計理念，即便到現在，該車型都有著很高的接受度，絲毫不顯過時感。

而且豐田車輛在後期的使用過程中，維護成本相對比較低，車主用起來也沒有太多麻煩，大排量的自然吸氣發動機經過多年的使用驗證，證明具有非常高的可靠性。正是因為具備這種省心耐用的特性，讓十二代CROWN達到了車型（國內）歷史的巔峰。

但是，在十二代CROWN之後，推出的車型越來越讓人看不懂，身邊就有幾位CROWN的老車主，在閒聊時就表示，換車也想再買CROWN，但是新車型外觀都是些什麼鬼？越來越醜不說，車輛品控完全達不到十二代的標準，看似車身越來越大，配置越來越高，其實就是豐田透過表象讓客戶覺得好像有進步了，實際上，落後老款不止一點點。

確實，十二代CROWN的輝煌已經過去，甚至說CROWN車型的輝煌已經過去，從巔峰時期壓得A6喘不過氣來，到A6翻手為雲反敗為勝，銷量一路看漲，而CROWN慢慢被邊緣化，直至最終將有可能推出中國產行列。這一切都證明了，巔峰之後的CROWN一再讓人失望，品控下降的CROWN已經不能在被消費者所接受，等待他的也只能是黯然離場。

我準備用到國家不讓他上路為止，而且日系車特別是豐田車，有個特點，不管多老，哪裡故障了或者壞了，修了就好啦正常如初，不像老的歐系或者美系車，修都修不好，修了這裡其他地方又壞了，就像人類的癌症一樣會轉移……很難徹底修好