怎麼會？從今年的四月份開始，廣東中山這裡的學費一直漲，我是2月份報的名才4800！四月份開始5000塊錢， 5200塊錢， 5500 5800 ，到現在都6000了！因為整個廣東省開始每一個科目都要刷臉刷學時！刷夠了才可以預約考試！這樣駕校的培訓成本就會提高，學費自然也要漲上去了！我沒看到哪個駕校是學費越來越低的！價格低，說明很多隻是忽悠你們報名的，中途練車變相再收費！或者駕校跑路或者教練私自收了學員的錢跑路的都有可能！所以不要一味的追求價格低，一定要選擇正規駕校！負責任的教練！我就選擇了很好的駕校和遇到了兩個很負責任的教練！

隨著人民收入的提升，家家戶戶都可以買的起汽車了，有車就得有證。考證就得找駕校，駕校在這種情況下如雨後春筍般的出現了很多，各個駕校為了搶奪生源推出各種各樣的促銷活動，其中就包括降價的措施，我認為這對於普通民眾來說出現競爭是好事，即能學到駕照又少花了錢，何樂而不為呢。

隨著社會的發展條件，車輛也很普遍，駕校也看著形式在變，很多駕校教練看出形式就不斷自己出來開駕校，駕校也就慢慢增多，競爭力也就大了，不把學費降低誰會去報名

座標廣西南寧

我是從14年開始做C1汽車教練，當時的駕培市場因為需要計時的原因價格保持平穩3500到3800左右，15年以後考場不管學時夠不夠也能拿證後價格開始下降，降到3300，再降到3000還繼續降到最低的2500。

期間油價是不斷上漲的，成本是增加了，收入減少。

最終導致駕培市場的價格混亂有些地方不到1600學費，主要在大學城附近。低於2000的學車時間是很少的教練會趕著去考試，擔心考不過就買個補考保險，還有一些科二想練車必須先預約科目二考試才能開始練車，要麼就是約車難，10天半個月才能練一次。所以現在的透過率是非常低的。

為什麼會造成這種局面呢，就是因為不需要計時培訓，學員可以隨時去考試，教練可以壓縮成本，加上有補考保險這項業務，教練基本對合格率不重視，反正補考有保險公司報銷補考費用，如果5次都不過保險公司能賠付3200元。在這樣的大環境下社會上出現了很多招生團隊專門在校園，在網路，社會上大量低價招生，然後又低價轉到各大駕校賺差價，之後有什麼問題基本上是找不到人了。

而轉給駕校培訓的教練只能到手800到1000的培訓費，要知道現在的教練都是自己盈虧，收入低教學質量又能好到哪裡呢？最終難受的還是報名的學員，騎虎難下。

要整治目前的亂象還是要從源頭抓起，重新實施計時制度防止招生團隊擾亂市場，相關部門更要起到監管責任。

學開車的話，其實不在於價格的高低，而在於你是不是真的學到家了。

如果說，學車的時候是省了一點錢，但是剛上路就撞上了，賠了5000元。你說是賺了還是虧了？

倒不如，多花點錢，在駕校裡，讓教練陪著你多開幾圈。

等你真的很熟練了，自己上路，一路平安，不是更好嗎？

學車價Grand SantaFe來越便宜是不合理的，這是因為價格競爭的結果，形成惡性迴圈，因為駕培行業是先交錢後服務，相對來講現金流充裕，這也是大多駕校打價格戰的原因，純利潤少，但是有現金流，可以維持生存發展。但是從長遠看來，肯定是不符合行業發展規律，不利於健康發展。利潤少，要現金流是基於有大量學員的基礎之上，如果學員少了，那麼現金流也少了，慢慢的入不敷出，就會面臨經營危機！現在來講，駕培行業應該注重品牌效應，做好口碑，服務好學員，形成了品牌效應，哪怕價格高也可以發展的很好。我覺得一定要重塑品牌，這兩年正是塑造品牌的機會，要把握住。