技術品質營銷 長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降

手機打，簡單說一下吧，早幾年前，這三個自主品牌裡，奇瑞最牛逼，從奇瑞開始qq實現了平民百姓得有車夢，打破了夏季汽車長年得壟斷，而且，哪些年代，奇瑞也算是這三個裡面技術儲備最好得一家公司，還記得當年有一款瑞麟G5，是國內第一款上德國紐博格林賽道得中國產車。

但是這幾年開始，吉利和長城品牌宣傳和口碑積累這些方面，已經超過了奇瑞。

先說長城，本著一條道走到黑得精神，長城認準了國內suv會迎來爆發得這幾年，從7 8年前開始就一門心思造suv，雖然說沒技術，沒儲備，用的發動機也是老舊淘汰得三菱。但是無奈華人喜歡啊，從最開始得h3到現在h9，長城這幾年汽車工藝蛻變得很快！還有了高階品牌WEY！可以說，長城懂得大部分得人消費心裡，就是面子！十幾萬的車給人幾十萬得感受！凡是能看到摸到得地方，一切都好！可惜也是無奈，因為欠缺技術儲備和調校這些軟設定，說金玉其外敗絮其中我又怕被打，反正你們懂我的意思就行！

最後說說吉利，個人很看好吉利今後得發展，並且認為這是這三個裡今後前途最光明得一家企業！李書福是人才，也是個有理想有抱負得偉人了吧～早年間雖然無法逃脫模仿抄襲得路子，但是大手筆併購沃爾沃以後，事情發生了改變，從沃爾沃得到得技術，資源，人才短短几年讓吉利汽車發生了天翻覆地得變化～可以說是目前國內少有用心造車得公司之一。也可以說目前得吉利汽車，是國內自主品牌在整車品質上，唯一能接近合資車企得公司。現階段得吉利，無論外觀，內飾，地盤，調校，動力總成匹配等等這些方面，都沒有了硬傷。我個人認為是國內目前最好的自主品牌汽車！

相比於比亞迪這些打著新能源領域，企圖彎道超車得抖機靈，吉利算是無比用心得了～

當然，路漫漫修遠兮，羅那不是一天建成得，國內汽車得道路，相比於歐美百年老店，我們還需要努力得更多！

不可能有這樣的事發生！汽車這東西靠時間積累口碑，中國產車企敢叫囂：我廠造的汽車正常駕駛10萬公里無大修！可能麼？不敢說就說明其質量差。

我覺得發展的都還不錯，現在自主品牌都挺好的，個人更偏向于吉利，因為是吉利老車主了，質量什麼的都值得信賴，自己很喜歡

答主小時候看到一臺奇瑞qq都會高興半天，一是因為它是中國產車，二是因為它小巧。一轉眼十年過去了，現在看到一臺qq只會嫌棄，因為太小了。要說以後的發展，個人比較看好吉利，因為我感覺這三個品牌定位都不一樣，長城是因為一門心思造SUV而崛起，奇瑞是因為走親民價格路線，而吉利的戰線拉得比較長，發展的很多元化，比如人家問你：長城，你會說SUV造的不錯；奇瑞，你會說價格比較實惠；比亞迪，你會說電動車造的不錯；吉利，那隻能說都還不錯。自從吉利收購沃爾沃之後可以說是滿血復活，銷量直線上升，跟合資的競爭力也一下就上來了。而且這三個品牌都有自己旗下的高階品牌，釋出地都選在了國外，更加說明了中國產走向世界的雄心，話說回來吉利在名字上就已經領先了，買車嘛，不就是圖個吉利！