觀致5：官方指導價：13.99-19.49萬，採用1.6T+6MT、1.6T+6DCT兩種動力總成，最大功率為156馬力（115kw），峰值扭矩為210牛米。車身尺寸長寬高分別為4600mm*1869mm*1676mm，軸距為2710mm。

1、綜合產品力已算不上先進，例如最重要的動力總成，1.6T歧管噴射發動機+格特拉克6DCT的組合在如今早已淹沒在滾滾市場洪流中，但好在也不算落後。

2、品牌知名度著實一般，脫胎於奇瑞的觀致品牌未能在品牌建立初期一炮而紅，反而一再沉淪，近兩年更是不斷地邊緣化，很多消費者購車時都想不到還有觀致這個品牌。

3、市場和經銷商管理混亂，直接導致如今很多地方的售後服務不佳，網點建設也非常滯後，這對於相當重視售後服務的汽車行業顯然是致命的。

4、外觀和價效比同樣落後了平均水平，在中國品牌設計水平突飛猛進的今天，無論是觀致3還是觀致5，已經算不上出彩。此外，在講究武裝各種配置的今天，觀致旗下產品價效比也同樣談不上領先。

綜上：其實觀致品牌旗下產品表現是非常出色的，尤其是體現技術功力和深厚經驗的操控和調教能力方面，在看不到的地方投入了大量的成本和資源，相應的在配置等方面就顯得有些厚此薄彼了。

經過產權交易，但願觀致還能堅持做精品，堅持當年建立品牌的初衷，只要在產品配置、市場推廣和售後服務等方面多下功夫，以觀致品牌的使用者口碑，彎道超車不是沒有可能，祝福觀致。

這個問題現在來講已經不成立了，因為最近幾個月，觀致5的銷量都達到了6千多。雖然在所有的SUV車型中算不上特別優秀。但是對於一款指導價為13.99-19.49萬元的自主品牌緊湊型SUV而言，可以說是相當成功了。

當然，觀致5前期的銷量的確不盡如人意，長期徘徊在月銷1000輛左右。究其原因，實際上也無非就一下幾點。

13.99-19.49萬元的售價，如果說觀致5值不值這樣的售價，我覺得還是值得。相信大多數購買觀致5的車主應該也覺得值。但問題是，作為一款自主品牌（前期宣傳的時候，有時候會變成合資，但是外資方只出錢，沒技術）的緊湊型SUV，觀致513.99萬元的起售價顯然是大多數消費者難以接受的。

這一點跟觀致的造車理念有關，雖然觀致被定位為高階的自主品牌，但是觀致走的並不是可以營造豪華氛圍的設計路線，而是以人體工程學和環保高品質材料為內飾設計為重點。所以，大多數消費者都抱著看豪華車的心態去審視觀致5的內飾，那麼這樣的內飾顯然是與“豪華感”沒什麼關係的。

這種落差，反應到售價上，大多數消費者自然就不願意選擇觀致5了。畢竟看得見的地方，觀致5 沒法證明自己值這樣的價格。看不見的地方大多數消費者根本不關心！

這個實際上在早期對觀致5的打擊是致命。因為觀致5上市之前，在浙江莫干山有媒體的試駕會。結果觀致工程師為了平衡油耗而調教的變速箱，嚴重拖累了觀致5在山路上的表現。結果評價可想而知。

而且前期是平衡油耗，而可以延緩低檔位升檔時機，的確會導致低速時的頓挫。但是後期觀致5已經透過修改程式最大程度的緩解了這個問題。但是前期的口碑已經丟了，車市裡風雲變化，失去了第一波口碑之後，再想找回來幾乎四不可能的。

綜上所述，觀致5之所以上市之初沒什麼人接受，解釋因為作為自主品牌第一個向上突破的品牌，普通民眾還沒有做好接受它的準備。加上沒有契合中國消費者的一些消費習慣，所以最終失敗。如今雖然被寶能收購後，月銷量能達到6千多，但是其中有多少是寶能的採購，又有多少是市場的選擇也未可知。