總體來說是不錯的，以前開的世嘉1.6升手動高配，城區交通不是太擁堵，油耗10升左右，高速110油耗大約6.7。車身用料很厚道，這點我很有發言權，因為買車不到一個星期就追尾了一輛CIVIC，速度不快也就30多邁，CIVIC的保險槓斷了，後備箱都懟進去了，我的車也就機蓋有點彎曲，左大燈一個固定抓斷了其他都沒事。我說給CIVIC車主把後備箱蓋整一整，他不願意說剛買的新車倆星期不到保險是隻修不賠，最後自己花錢給他換的。反人類的中央集固式方向盤真心好用，誰用誰知道。現在置換的C6方向盤不反人類了，真心不咋滴。說多了好像大家都不信，你如果開個半年以前的老C5或者老款世嘉你覺對會愛上這種設計。其實法系車之所以賣的不好第一廠家的營銷太垃圾，廣告投入也不到位。第二設計都太前衛不太考慮中國消費者的習慣，就說以前的畢加索，對於中國消費者來說這簡直就是外星產物，不喜歡的人都快噁心到極點了，什麼設計呀這是，一輛車從頭到腳一個稜角都沒有，這也就是法華人能做出來，天馬行空。超前就超前唄，你改改不就完了，法華人說那不成，每款車設計出來都是要經過科學論證，實驗達到使用標準的。設計你感覺不好看是你們華人不懂得審美就這樣你說你能好賣嗎？不過如果你真的開過雪鐵龍，我相信你會喜歡上它，它很特立獨行。很多設計也許在你使用幾年之後，你才會發現原來它想的很遠。要說非得挑毛病，就是小毛病多，以前世嘉駕駛艙門的限位器換了四個，小的零部件品控要加強。現在世嘉置換的C6行駛了一萬公里左右，下大雨喇叭進水了，免費更換，天窗有點異響，噴的潤滑劑，暫時沒動靜了。其他暫時沒發現問題。用一句廣告總結這個問題吧，我選擇我喜歡

我買的C5，後排空間只能說夠用對不起那麼長的軸距，其它設計簡直就是反人類，車門和檔位那裡瓶礦泉水都困難，方向盤一般人接受不了。但是開起來很舒服，穩定性很好，整車用料紮實，噪音控制一般，油耗一般。太特麼不保值了！

這是典型的小馬過河式的問題，如果回答偏重主觀，你得到的資訊將是非常片面的。

總體來說，雪鐵龍的車質量不錯，各個排量的發動機動力都不錯，比較耐用，頗有駕駛樂趣，設計獨特，用料比較講究，在合資品牌中，是一個不錯的選擇。

其主要優點有：車型外觀和內飾設計讓人眼前一亮，有獨到之處；基礎用料很好，車身、防撞梁以及內飾的用料都在合資品牌中處於上游，A級以上的車型體現更為明顯；安全配置比較完備，老款的A級車308售價不到十萬就配備有前排氣囊 、側氣囊和頭部氣簾；開起來不那麼無聊，多少有些駕駛樂趣；隔音降噪（NVH）方面做得也不錯，環境隔音較好；渦輪增壓發動機設計先進、動力強勁等等。

其不足主要體現在：車型配置不太合理（合資品牌都這個德行）；品牌的市場認可程度較低，很多消費者在選車時都不知道這個品牌；營銷能力較差，營銷的手段單一；部分車型與中國市場和用車條件匹配不夠理想；維修和保養價格稍高，自行保養的順手程度較低等。

雪鐵龍車我感覺還是不錯的。比如說世嘉吧，十萬左右的車來說用料上就很實在，不像日本車看得見的地方整的溜光水滑，而看不見的內部鈑金件缺確偷工減料，降低成本，不顧老百姓的安全。前槓骨是鋁合金材質的，車身高強度鋼，鐵皮裡外鍍鋅，幾十年都不生鏽，試問有幾家車企能如此厚道！

雪鐵龍車在世界拉力賽上也取得過非常傲人的戰績。這說明它的發動機也有著非常不錯的效能。在底盤調較上更是出類拔萃，連寶馬都要找雪鐵龍的工程師來幫忙調較底盤，能把非獨立懸掛調較成獨懸的效果也是再別無它人了。

車身造型比較前衛，流線型設計，也博得了不少年輕人的青咪。只是在中國營銷一直沒有做上去，慢慢的被邊緣化了。還是希望廠家能多引進車型，多打廣告，把雪鐵龍的品牌做大做強。