貝納利幼獅500標準版價格38800（含ABS），如圖。

貝納利幼獅500TRAIL版本，也稱之為越野版本，價格是41800。

這兩款車外觀基本相同，動力系統，車架，覆蓋件，坐墊，油箱，排氣管等等都一樣，最大的區別就是行走系統。

第一，標準版幼獅500配置前後17寸的街車壓鑄鋁合金輪轂，真空公路胎，前後輪規格分別為120/70- R17和160/60 - R17。而幼獅500TRAIL版本配備的是前110/80- R19後150/70 - R17規Grand SantaFe野菠蘿胎（帶內胎），搭配鋼絲輻條輪轂。

從這個設定上來看，標準版只是適合街道或者市區道路等路況行駛，而TRAIL版本則具備了一些越野車的功能，不僅配備了有越野取向的鋼絲輻條輪轂和輪胎——前19寸後17寸輪胎，而且在輪胎寬度上也刻意往“窄”了設計，這樣的設計目的何在？

第二，懸掛系統也不同，標準版的幼獅500前叉形成為125mm，而TRAIL版本的幼獅500的前叉為135mm，增幅雖然不多，但是起碼明確表達了設計意圖，就是，TRAIL是有一定越野能力的。

第三，前制動卡鉗不同，標準版幼獅500採用的是前輻射式物件四活塞卡鉗，而TRAIL幼獅採用的是傳統的軸向式四活塞卡鉗，理論上來說，輻射式卡鉗的制動效能更穩定，咬合力更強，但是為何TRAIL價格更貴，為何還採用了配置縮水的制動系統？？？

原因還是為了越野，在野外惡劣路況環境下，制動力大小並不再那麼重要了，因為你此時應該更優先考慮輪胎抓地能力，即使制動力再好，卡鉗咬合力再強，你輪胎在泥濘的道路上抓不住地也枉然，因此，你可以留意那些專業越野車，制動盤和卡鉗都只是適而可止，遠遠沒有效能街車或者仿賽那麼誇張。你看看雅馬哈的WR450F，越野悍將也就配備了這麼寒酸的制動系統，如圖。

好了，囉嗦了這麼多前奏，只是想告訴你，如果你不想下野地裡去瘋玩，就買輛標準版的幼獅500就好。幼獅500TRAIL版本確實是奔著具備一部分越野能力去的，是原味的攀爬車，可惜水土不服。

話還沒說完哦！表走！

貝納利在今年的北京摩展上也亮相了TRAIL版本的升級版，針對老款的TRAIL版本進行了改進。如圖。

新款的TRAIL版本不再以越野為述求，前後輪轂直徑為17寸，標準的街車規格。並且配備的是鋼絲輻條輪轂搭配真空胎（真空胎哦！），如圖。

這裡使用鋼絲輻條輪轂，不再是為了越野的功能性需求，而是純粹為了復古的精髓——逼格！就如同哈雷必須有大量鍍鉻裝飾件一樣，儀式感很濃郁！輪胎也改為了公路胎，徹底放棄了越野的企圖，同時使得座高更親民——785mm，更多使用者都能適應。

這種輪轂和輪胎的搭配，兼具鋼絲輻條輪轂騎行的舒適性（柔韌性好）和真空胎的便利（容易補胎），很不錯哦！當然，價格也上浮了2000，達到了43800的價位。如果你有5萬的預算，建議看看這個。另外滑動離合器也出現在了這款車上面（選配！！！）。

好了，就囉嗦到這裡，本來很簡單的題目被我答成了懶大娘的裹腳布——抱歉抱歉！

本人剛入手幼獅500輻條真空胎，43800元，護槓398元，水箱網110元，風擋200元，擋泥板48元，護油箱犀牛皮120元，360錄影記錄儀2480元，頭盔1200元后尾箱貨架180元，後尾箱1200元，騎行服1300元，(騎這車的妹子真多，適合年輕人，像我這樣的大叔還要送孩子呢)

目前在售幼獅500只有兩個版本了：一個就是公路版，落地大約42000以內。另外一個是真空胎鋼絲輻條輪版，落地價格大約46000以內。已經沒有越野版（鋼絲輻條輪有內胎龜背胎）出售了，停產了。鋼絲輻條輪真空胎版主要區別就是輪轂。其餘一致