考駕駛證一直在計劃當中，只是自己一天到晚瞎忙，所以未能安排。直到有一天一位久未謀面的前同事突然發了一張她自己學車的圖片過來時。我想是時候了。於是一個禮拜內就去報名了。

半個月後考科一，考完科一下午集體回駕校時，就開始了。教調座椅、調後視鏡、掛一檔、倒檔和打方向盤，因為人比較多，我在後面沒有看清教練的打方向盤手法，加上走了下神。因為我是最外圍，所以開始練習時輪到我第一個。於是方向盤的手法不符合教練教的，被罵，心裡有些不爽；接下來幾天開始學拉直線，同樣有些手忙腳亂，控制不好離合，車兩邊寬度不一致或者車身歪了，不會調方向。幾天後開始學倒庫。主要的問題還是離合控制不穩，速度過快。比如右倒庫，出去時打方向晚了加上速度過快，拐彎回正後，車身與左邊緣線距離太近，倒庫時車頭會壓線，考試直接掛。要麼倒庫不入，左邊壓線或者右邊壓線。因為剛開始什麼都不懂，只是機械地按照教練說的點位練習。重點來了：有一天下午，教練看到我練習後，來到我身邊說：‘’她（一位和我一起考科一的一位學員）今天剛練習的，都比你練的好。你這樣練，練一年都沒用‘’。我無言以對，我一方面是覺得很沒面子，另外又很懵，教練基本上是教一遍後就不管了，我不知道如何調整練習了。雖然教練沒說什麼難聽的話，但我從此還是怕見到教練了。於是練車成了一件痛苦的事，去練車前總有一種矛盾心裡。

恰逢元旦，停了幾天沒去練車，這幾天開始認真反思自己出現的問題。穩控離合和放慢速度是關鍵，於是再去練車時，很認真地注意這兩點，果然有效，然後練習時很認真地去思考不對的地方，慢慢地就懂得如何調整，懂得入庫前的回方向盤的時機和回多少的問題，不再是機械地不按實際操作了。就這樣經過幾天的認真練習、思考和摸索後，倒車入庫這專案開始變得遊刃有餘。

按照當地的規定，科一滿2個月後才能預約考試，預約考試前一週才開始練習其他的專案。因為有一段時間沒練習，控制離合生疏了，於是老毛病又犯了。又是快，基礎和倒庫外，是另外一位教練教，聯絡側方停車時，因為前兩輪我速度沒控制好，第三次到我時，教練說：“你看他，你看他，又要一下衝出去了”。這句話，又警醒了我爭氣的個性[壞笑]，於是我從這次又把速度控制得非常好了。第二天成了教練口中讓其他學員模仿的物件。於是狀態越來越好。後面的考前幾天新專案的練習，教練比前幾天明顯勤快多了，因為這個關係到他的透過率考核和提成。 揪心的事還遇到：隔壁駕校（在同一個練車場，這樣可以節省場地成本，）一個教練罵一位學員，罵的很難聽，不是很嚴重的錯誤，都是些小毛病，耐心教一教就很好的。很打擊人，嚴重影響人的信心會讓那位學員懷疑人生。幸好那不是我的教練，不然會嚴重懷疑自己的。

科三練習時，也挺不爽的，教練一言不合就開罵，車歪了點，方向盤打快了，只要一點不對就開罵，這輩子的罵，在駕校科三練習時被罵完了。 就這樣一次性透過各科的考試。考完後肯定不會再聯絡教練了，我相信很多學員都是如此，原因就在於他們的教學態度也是素質的體現。動不動罵人與忍無可忍再罵是有很大區別的。

最後說一下，每個人的天賦和方向感不一樣，有些學習很好的，考駕照前期練習時也會找不到北。關鍵在於勤學苦練。運氣（好的教練，考試時車況好）+勤奮（多練，多總結，多問教練）+心態（信心，尤其是考試時）很重要！

因為駕校報名的緣故，加上各類科目都要提前預約，而且專案繁多，有的學員考個駕駛本3年下來的比比皆是，而且雖然學的時間長，但是不乏那種慢慢泡出來的“老油條”！

而學費是1200元，而慢慢就是變為2400元，3600元，4300元等等，一路飆升！

其次，學習科目逐步繁多，科目一、科目二、科目三等等一加再加，另外理論培訓等等也在逐步增強。所以越來越的學員開始抱怨，一門不過多補考的比比皆是。