我的用車感受 建議選擇4.0的就可以了

首先說一下動力方面 4.0的動力你如果攢滿人出去小豁一下會感覺還是這排量夠用 輸出很顯性。別小看這一點點差距 到了野外爬坡就知道了。

對比一下現在在售的

19款3.5 TX 最大功率206KW ，扭矩365牛米，6速手自一體 ，全是四驅，後懸架四連桿整體橋非獨立懸架，帶託森差速器

14款4.0TX 最大功率202kw ，扭矩381牛米，5速手自一體 ，分時四驅，四連桿非獨立懸架

我主說下排量3.0 4.0 因為配置方面可以加錢選裝 ，目視動力資料方面有細微查遍，單當你踩下油門你的切身感受是很明顯的

配置方面這車可選擇的也很多，就算是前期買個低配的 ，後期如果需要可以慢慢的改裝

，油耗方面我4.0的用車市區大約15個油。高速 12個。

哦對了。我個人建議如果野外玩車的我不建議買高配帶空氣懸架，容易出問題。

希望對要買PRADO的車友們有細微幫助

中規版PRADO在越野界被稱為“閹割”版PRADO，就憑這一點，足以說明和中東版的區別。分時四驅什麼概念？取消了差速鎖那還叫PRADO嗎？剩下的僅僅就是一個非承載式車身了。看看發動機艙，雖然是V6，和中東版的V6相比機艙還是顯得空隙太大，機器的個子也小了不少，動力方面也是找不到“推背感”。關於質保，中東版可以到保險公司購買三年質保的保險，再說了，人家中東版的質量比中規版的要好的多，畢竟中東地區的環境比咱們國家要惡劣，平行進口的豐田還真沒發現有質量問題的車！

兩款車產地不同也就所謂用車感受不同。3.5產自四川，4.0大部分在中東地區生產，因地制宜的道理相信各位也都明白。很多朋友對選擇3.5好還是4.0好的問題糾結半天一直沒法決定，其實我覺著這個可能你得需要一枚硬幣來幫你決定吧。優劣其實沒有必要做分析，很多商家在營銷模式上做了很多工作，導致顧客在選擇的時候會產生一些猶豫和懷疑。至於有朋友說到排放問題，目前3.5的車型將會在6月停產，4.0的依舊還會售賣。我非代表銷售，我僅代表自己對那些霸道有所情懷的朋友一同惋惜它的退市，相信在未來它依舊還會回來！如果你喜歡車那麼希望我們可以是朋友#@一個喜歡別的男人

還是4.0的吧因為4.0是進口車型保留了全時四驅，有後橋差速鎖，這也是普拉達最經典的地方，而且4.0的油耗也不比3.5的多。最重要的是4.0還不挑油。

答案是肯定的3.5價效比更高。

1、價格 3.5起步價43W左右 4.0起步價55W左右 接近12W的價格差距。

2、發動機 3.5使用最新技術的發動機及變速箱，整體引數可以和4.0PK，駕駛提速和4.0有一點差距，但是差距不大。

3、四驅系統 噴子們最喜歡辯論的，3.5分時四驅+電子限滑足夠對付大部分越野路況，如果自己加裝後橋差速鎖，越野能力完全可以和4.0同臺PK。如果非得越野能力，我建議也別買PRADO，直接Wrangler盧比肯或者豐田FJ也更強。

各有優勢，3.5的是國內中規，專門為中國提供的版本，售後 服務 什麼的都比4.0的要有優勢，當然4.0的越野比3.5的要有優勢，油耗相對也要高一些

我的是2015款一汽豐田PRADOTX，排量4.0，我也開過車友會裡其它兄弟們的一汽豐田之後出的各款3.5排量的PRADO，除了最新款（2017年之後）的無鎖版之外，給我的感覺這幾款車的使用感受和越野效能相差不大，都是一樣霸道3.5的排量相對於4.0在動力沒有降低的前提下油耗更低一些，但是2017年以後到現在改款的這幾款PRADO的越野能力下降了很多，不知道為什麼，新款PRADO自廢武功的丟棄了之前PRADO最引以為傲的兩把託森差速鎖，沒了鎖的PRADO已經不再是那輛全地形無障礙通過的神車了！

PRADO的功能是以越野為主，城市行駛發揮不出他的優勢，如果論起價效比，任何閹割版都是對霸道4.0的褻瀆，中東2700,中國產3.5都只是個情懷和外型，所以，真喜歡PRADO就買4.0的，3.5在市內要有點優勢，但意義不大，不如上城市suv，寶馬x3，賓士glc，雷克薩斯rx任選一個都不錯。

首先，這樣的越野車都沒有價效比可言。不管中國產的3.5還是進口的4.0，都是定價過高或者稅費等附加費用過高的產物。

中國產3.5PRADO，是咖啡規則下的產物，應對規則，所以才有了無鎖和適時四驅。假如你只是偶爾假期自駕遊，並沒有極限高強度越野線路，反而大部分時間都是城市道路駕駛，並且喜歡高於進口版的一些舒適配置，購買中國產3.5PRADO即可。

假如你經常自駕遊並且各種越野路段都想嘗試，對車輛通過極限有很高的要求，建議直接高配進口版本4.0PRADO。

其實，我理解的價效比除了表面價格和產品適用性的比值外，更多的是產品突出使用體驗所帶來的不同的感受。

我的原則是:在自己力所能及的範圍內買能承受的最好的東西。

祝你早日擁有自己內心最想要的PRADO，那也是我的夢想，看到你能擁有，我同樣快樂！

我覺著PRADO3.5的出現，那是“迫不得已”的策略，並不是豐田公司多此一舉。現今，國家對於環保要求越來越嚴格，停產4.0，上馬3.5就是這個原因。如果沒有這些硬性政策，估計4.0不會停產，所以，如果國家不限制排量、排放標準，3.5很有可能不會出現。這麼一分析，我覺著3.5和4.0沒有價效比之說，如果允許，能夠買得起3.5的人一定會買4.0，他們買3.5或許是“無奈之舉”。換做我也一定會是這樣，能買4.0，絕不買3.5，沒有4.0，只能買3.5。現在網路上很多人吐槽3.5的適時四驅，就是對待3.5與4.0最合適的市場反應。