Su-57的思路其實就是技術不夠，力量來湊，走了大力出奇跡的思路。

Su-57的隱身效能在五代機裡屬於墊底水平，它的隱身設計基本上是皇帝新衣的狀態，沒有隱身塗料就不說了，和大S彎進氣道就不說了，連基本的鋸齒化蒙皮都懶得做，發動機直接外露，光憑這一點把它開除出五代機之列也不算過分。蘇霍伊自己也很清楚它的隱身能力怎麼樣，為了能夠和F-22 F-35抗衡，Su-57開始著重提升其他方面的效能，比如雷達探測能力。Su-57除在機鼻正前方配備了大孔徑的X波段的松鼠主雷達外，還在機頭兩側佈置了測試雷達，擁有幾百個TR單元，可以大大提升雷達的探測和火控視野；這還不夠，Su-57還像Su-35那樣在機翼內部靠前緣的地方放置了兩部L波段的共形雷達，L波段的波長較長，對隱身戰鬥機的探測效果好於X波段。所以俄羅斯的思路就是，既然我隱身不行，那我就提升發現隱身戰鬥機機的距離，這樣大家就扯平了。但這樣一來雷達系統和配套的發電，儲能系統佔用了很多空間和重量，所以才會說它是大力出奇跡。

除此之外，Su-57在光學系統上也非常下功夫，光電分散式孔徑系統在全身上下有9個感測器，尾巴上還有個向後看的；算上光電吊艙的話有足足10個光電視窗。說明態勢感知上也是作了很大的努力。只是俄羅斯的光學和紅外器件和西方乃至中國都有一定差距，實際感知範圍可能還是不如F-22和F-35。

Su-57在氣動設計上並沒有擺脫Su-27中央升力體的設計，這直接導致了後面一系列問題，比如機身太扁，可能影響結構強度，機腹彈倉在高速狀態需要更高的液壓桿來開啟，還有就是直通式進氣道葉片外露，這都是中央升力體帶出來的病根。但蘇霍伊是心有餘力不足，俄羅斯的軍費投入相比蘇聯時期已經大不如前，蘇霍伊人才流失嚴重，且沒有足夠的資金做好基礎研究。所以只能是利用現有的側衛系列改改改。所以Su-57的設計很少能看到從容的前瞻性設計，更多是在努力地找補缺點的感覺。就好像醜女為了跟美女比美，只能在化妝，P圖，上濾鏡上下功夫。

除去的T14阿瑪塔主戰坦克以外，後冷戰時代的俄羅斯空天軍編制體系，技術裝備在設計思路上都有“窮人的窮把戲”的意味，這一點是共通的。

要理解Su-57的設計思路，首先我們要對現如今俄羅斯自身的情況，以及它面臨的外部威脅有一個瞭解。

一個國家的軍工體系是靠錢砸出來的，從基礎理論研究，到工程設計，配套生產的一整個體系，需要耗費巨資。

以前蘇聯為例，他們軍工體系中，基礎理論研究的上級單位是中央流體力學研究院（TsAGI），下級單位則是莫斯科國立大學，聖彼得堡國立大學這樣的教育機構。

工程設計，則是由蘇霍伊等一票設計局承擔。

配套生產則是阿穆爾共青城飛機制造廠這類機構承擔。

冷戰結束後，俄羅斯的人才流失問題非常非常嚴重。很多人才都跑到了美國為首的西方國家以及中國，這對於軍工體系的影響是全方位的。

並且沒有了蘇聯時代的大量訂單，實際上各個機構也養不起這麼多技術專家。這也是俄羅斯軍工業積極尋求出口的一個重要原因，得指望靠出口創匯掙的錢充當經費和人員開銷。但即使如此，俄羅斯的一些軍工企業生存環境仍然很差，2017年年底就發生了米高揚設計局總師自殺未遂一事。人才流失，缺少訂單，缺人缺錢，結果就是俄羅斯的技術發展速度，被中俄甩在了後面。

俄羅斯當然不是隻拿得出中央升力體佈局，他們的技術積累也沒這麼差，畢竟當年首飛的Su-47還是有很多先進技術可圈可點的。

但研發一種四代機佈局需要的資金和時間，對於他們來說不可接受。要知道如今俄羅斯軍費的大頭還是在核威懾這塊，像什麼Pr.0955北風之神核潛艇，R-36M撒旦彈道導彈，3M22鋯石高超音速導彈，這些東西才是親兒子，相比之下，俄羅斯空天軍的主要任務是攔截可能深入領土打擊的北約戰略轟炸機，並象徵性地為可能的區域性戰爭中的俄軍軍事行動提供支援，裝備不需要太先進，差不多就行了。

一定要拿進氣道說事，那美中國人的X-32，也是直通進氣道+雷達屏障。

被一大票軍事作者吹的隱身比F-22還好的YF-23，進氣道外面隨便哪個角度都能看到風扇。他們能用，難道就因為美國是自由燈塔？

像Su-57，中央升力體，進氣道用雷達屏障，隱身水平滿足執行空戰任務的要求，反正又不會像美軍那樣動不動就深入別國領土執行任務，基本夠用就行。

說完俄羅斯的自身情況，再來談談他們面臨的外部威脅。

眾所周知，俄羅斯是全世介面積最大的國家，從波羅的海的斯德丁到亞得里亞海的裡雅斯特，再到6200公里外的白令海峽美俄邊境，要考慮從西歐，中東，北極，遠東，四個方向的威脅，俄羅斯的空防壓力是非常大的。

所以他們現在還在用MIG-31這種高速截擊機，而且窮成這樣，PAK-DP專案下的MIG-41也在穩步推進。

另一方面，由於領土面積太大而俄羅斯的軍費相對有限，很多冷戰時期修建的機場設施，硬體裝置落後，多年沒有更新換代。

這個設計你在運20和C-17上是找不到的，俄羅斯很多軍用機場的裝置條件就停留在幾十年前的水平了，飛行員降落還得靠目視引導。

不僅如此，俄羅斯空天軍的預警，監視體系也不太堪用。他們只有16架預警機，而地面雷達站大部分也是多年沒有更新過。相比之下，美國有173架預警機，中國有65架預警機。不難看出，俄羅斯空天軍的戰鬥機在未來可能的實戰中能夠得到的空情支援要比同行們少很多。

說到底，Su-57就是一個軍費年年下降的俄羅斯的權宜之計，但確實是一個相對最優解。你真要拿F-35和F-22這倆作戰半徑不夠用的小短腿給俄軍，他們還不會要，就這倆三天兩頭摔飛機，故障不斷維護麻煩，得蹲恆溫機庫的大家閨秀，毛子也養不起。

殲20、F22、T50（蘇57）這三款隱身戰機的設計思路各不相同。由於F22誕生更早，殲20和蘇57很顯然就是針對F22而設計的，同時也吸取了F22的經驗。

要說這三款戰機的設計思路，首先得從F22說起。F22是從上世紀九十年代初開始研製的，當初美國沒有一款戰機能對抗蘇聯的蘇30戰機，美國迫切想要研製一款能夠全面壓制蘇30的跨代戰機，因此，F22應運而生。

F22的定位是一款跨代空優戰機，由於當時的空空導彈射程比較短，要做到先敵發現、先敵開火，戰機就必須做到雷達隱身，使空戰單方透明，因此，F22追求高度隱身的原因就是這麼來的。為了滿足高度雷達隱身效能，美國下血本的使用銀粉吸波塗料和當時最先進的航電系統，致使F22造價高昂，維護費用也高昂。

由於F22使用當時美國最先進的F119加力發動機，以及採用二維向量尾噴口，因此，美國F22的對外宣傳“超隱身、超機動、超音速巡航、超態勢感知”等四超就成為了後來各國預設的4S標準。

針對F22的4S標準，俄羅斯研製的蘇57也使用了最先進的AL-41F1-117S發動機，尾噴管採用比F22機動能力更強的三維向量噴管，而且採用全動垂尾；機身比F22更扁，空氣阻力更小；空重18噸，也比F22輕了1噸多；升限19000米，F22升限20000，但是，F22由於供氧系統問題，一直限制在10000米一下；最大飛行速度，F22是2.25馬赫，蘇57是2.1馬赫；作戰半徑，F22是759公里，蘇57是1200公里；隱身效能方面，正面兩者相當，側面也相差不大，底部和背部蘇57的隱身做得很差，特別是上面後部尾噴管一大截的直接露出外面，使人懷疑該機是否使用了隱身塗料。綜合來看，蘇57的設計理念是以超機動能力為主，不注重細節隱身，講究正面接敵，非常重視格鬥能力。

殲20的設計思路是航程遠、看得遠、感覺靈敏、打得遠、跑得快、躲得快、不格鬥，斷敵後路，直搗老巢，破敵關鍵節點。使用WS10B發動機時，航程4000公里，作戰半徑2000公里，升限18000米，最大飛行速度2.5馬赫；使用WS15發動機時，航程6000公里，作戰半徑3000公里，升限20000米，最大飛行速度2.8馬赫。隱身效能方面，除尾部比F22雷達反射面積更大外，其它方面兩者基本相當。全動鴨翼+全動垂尾+三角翼的氣動佈局，機動能力遠超F22，但是，沒有安裝機炮，近距遭遇全靠超強的PL10空空導彈防禦和超機動能力躲避，以及跑得快；美國AIM-9格鬥導彈的最大飛行速度才2.5馬赫和2.2馬赫，根本就追不上殲20，如果用上WS15向量發動機，機動能力更加優秀。

機載雷達方面，殲20的雷達有效探測距離為400～500公里，與蘇57相當，而F22的雷達探測距離只有250公里。殲20機頭上下方的紅外探測儀是最新一代凝視型防區外監測識別系統，能夠在關閉雷達系統的情況下，防區外鎖定目標；蘇57只有機頭上方有，下方沒有；F22完全沒有。殲20周身的鐳射、紅外感應系統，可以做到關閉電子感測器的情況下360度無死角探測目標；這些功能F22和蘇57都沒有的。

總的來說，F22由於研發時間較早，除了隱身效能外，其它都不如殲20和蘇57；蘇57主要注重格鬥能力和防區外攻擊，但是，格鬥能力再強對於4代機（西方5代機）來說，意義不大；現在俄羅斯終於意識到了這個短板，開始研發蘇57與無人機聯網作戰系統，意欲打造蘇57帶領無人機蜂群作戰來彌補短板。

依照當初的設計初衷，以低成本優勢，可以快速成軍，以早日彌平與美國空軍巨大代差。實事上打造起來，要達到理想的戰技術指標，正有N個技術問題橫亙於前。

反觀那些沒有航空技術基礎，或較為薄弱的國家，不能將自己的理想，建立在可行的客觀實際之上，只能流於虛幻，到頭來只能是一個笑柄罷了。