背景情況:
就眼前而言，新能源的汽車已經是行業內比較時尚的話題，不管是汽車展覽會，還是在政府的工作會議上面，它都是焦點所在。長遠來說，它定成為汽車新的戰場。回顧咱們中國新能源汽車的發展，從彷徨，甚至有段時間在倒退。到現在堅定的支援發展經歷了很多的拐點，最後才獲得今天的成就。這個離不開國家的大力支援。
所有的新鮮事物的發展都不是那麼容易的。中國的新能源汽車發展也同樣經歷了太多的不容易。一路走來，掌聲和懷疑同在，鮮花和磚頭同在，有激勵，有進步，有懷疑，有退步，也有彎路。今天我們一起來梳理一下汽車新能源的發展史。
發展經歷
蒸汽汽車到電動汽車階段1881年到1885年
這個時候內燃機還沒有出現，大街上主要是蒸汽汽車。第一輛能跑能用的原型蒸汽車是richard trevthick，是在1800年發明的。1881年法國工程師trouve就用plante發明了鉛酸電池製作了第一輛可以充電的電動汽車，那個時候是三個輪子，車子重180千克，最高時速12千米每小時。1882年由於更先進的電池出現，使電動汽車最大的里程達到了40千米。
鉛酸電池一直伴隨著電動汽車的發展，在電動汽車的領域一直有些重要的地位，特別是低速電動車，原因很簡單，價格便宜。
在1885年之前，雖電池和電動車都有發展，但時速都在20公里每小時，續航里程也只有幾十公里，雖在市場裡已經開始商用，但範圍不大。
蒸汽車，電動車，燃油車並存的時代1885年到1925年。
在這個時間段裡，蒸汽汽車發展到了頂端，電動車技術也在進步，燃油車開始出現。
1885年，卡爾本茨發明了第一輛燃油車，可是由於當時的技術有限。導致燃油汽車總是拋錨，被很多盤嘲笑散發著臭味的怪物，直到有一天卡爾本茨老婆開著燃油汽車去一百多公里走親戚，這才被大家認可。可這個時候的電動車由於底子好，乘坐舒適，一直很受市場歡迎。到1921年美國的電動汽車已經發到30000輛。
由於燃油汽車的技術越來越成熟，特別是自動啟停技術，消音技術等新技術的運用，使燃油汽車的舒適性得到很大的提升，特別是售價只有電動車的三分之一，燃油車開始被市場接受。特別是第一次世界大戰的開始，在戰場上燃油汽車的優越表現深受軍方的喜愛。由於成本和售價的原因，電動汽車和蒸汽汽車開始凋零，很多廠家開始破產或轉型做燃油汽車。
燃油汽車獨霸天下的時代1925年到1960年。
這個時候，燃油汽車售價便宜，石油也便宜，人們又不關心環保，這個使整個市場都是燃油汽車，電動車雖有發展可其成本過高，還是打不過燃油車，蒸汽汽車也被市場淘汰。
電動汽車開始復興，新技術出現開始影響燃油汽車。1960年到現在
二戰後，從60年代開始，電動汽車開始受到注意，汽車電氣化逐漸收到重視，大型汽車公司也開始對電動汽車進行研發，不過當時大多都是基於燃油汽車改裝成電動汽車。
電動車真正重新火起來是在1990年代，人們開始重視環保，美國加州制定了很多關於排放的標準，其中最有名的是一條追求零排放的標準，為了達到這個目標以及環保，石油等因素下，幾大汽車公司都開始研發純電動汽車，主要有chrsler,ford,gmev等等。不過這些大型汽車企業最後都掛了，可他們的技術和經驗，以及後來的電網技術，電池，電控技術的成熟，在他們的基礎上誕生了純電動實用的電動汽車。
比如tesla的第一款電動車tesla於2008年問世，這款車雖不算成功，但卻為後來的的特斯拉大放異彩鋪平了道路。
直到今天。全球電動車開始逐步取代燃油車，很多國家都出臺了在未來二三十年停止銷售燃油車，這使車企將大量的資源投入研發電動車技術中去。電動車取代燃油車只是時間問題？
背景情況:
就眼前而言，新能源的汽車已經是行業內比較時尚的話題，不管是汽車展覽會，還是在政府的工作會議上面，它都是焦點所在。長遠來說，它定成為汽車新的戰場。回顧咱們中國新能源汽車的發展，從彷徨，甚至有段時間在倒退。到現在堅定的支援發展經歷了很多的拐點，最後才獲得今天的成就。這個離不開國家的大力支援。
所有的新鮮事物的發展都不是那麼容易的。中國的新能源汽車發展也同樣經歷了太多的不容易。一路走來，掌聲和懷疑同在，鮮花和磚頭同在，有激勵，有進步，有懷疑，有退步，也有彎路。今天我們一起來梳理一下汽車新能源的發展史。
發展經歷
蒸汽汽車到電動汽車階段1881年到1885年
這個時候內燃機還沒有出現，大街上主要是蒸汽汽車。第一輛能跑能用的原型蒸汽車是richard trevthick，是在1800年發明的。1881年法國工程師trouve就用plante發明了鉛酸電池製作了第一輛可以充電的電動汽車，那個時候是三個輪子，車子重180千克，最高時速12千米每小時。1882年由於更先進的電池出現，使電動汽車最大的里程達到了40千米。
鉛酸電池一直伴隨著電動汽車的發展，在電動汽車的領域一直有些重要的地位，特別是低速電動車，原因很簡單，價格便宜。
在1885年之前，雖電池和電動車都有發展，但時速都在20公里每小時，續航里程也只有幾十公里，雖在市場裡已經開始商用，但範圍不大。
蒸汽車，電動車，燃油車並存的時代1885年到1925年。
在這個時間段裡，蒸汽汽車發展到了頂端，電動車技術也在進步，燃油車開始出現。
1885年，卡爾本茨發明了第一輛燃油車，可是由於當時的技術有限。導致燃油汽車總是拋錨，被很多盤嘲笑散發著臭味的怪物，直到有一天卡爾本茨老婆開著燃油汽車去一百多公里走親戚，這才被大家認可。可這個時候的電動車由於底子好，乘坐舒適，一直很受市場歡迎。到1921年美國的電動汽車已經發到30000輛。
由於燃油汽車的技術越來越成熟，特別是自動啟停技術，消音技術等新技術的運用，使燃油汽車的舒適性得到很大的提升，特別是售價只有電動車的三分之一，燃油車開始被市場接受。特別是第一次世界大戰的開始，在戰場上燃油汽車的優越表現深受軍方的喜愛。由於成本和售價的原因，電動汽車和蒸汽汽車開始凋零，很多廠家開始破產或轉型做燃油汽車。
燃油汽車獨霸天下的時代1925年到1960年。
這個時候，燃油汽車售價便宜，石油也便宜，人們又不關心環保，這個使整個市場都是燃油汽車，電動車雖有發展可其成本過高，還是打不過燃油車，蒸汽汽車也被市場淘汰。
電動汽車開始復興，新技術出現開始影響燃油汽車。1960年到現在
二戰後，從60年代開始，電動汽車開始受到注意，汽車電氣化逐漸收到重視，大型汽車公司也開始對電動汽車進行研發，不過當時大多都是基於燃油汽車改裝成電動汽車。
電動車真正重新火起來是在1990年代，人們開始重視環保，美國加州制定了很多關於排放的標準，其中最有名的是一條追求零排放的標準，為了達到這個目標以及環保，石油等因素下，幾大汽車公司都開始研發純電動汽車，主要有chrsler,ford,gmev等等。不過這些大型汽車企業最後都掛了，可他們的技術和經驗，以及後來的電網技術，電池，電控技術的成熟，在他們的基礎上誕生了純電動實用的電動汽車。
比如tesla的第一款電動車tesla於2008年問世，這款車雖不算成功，但卻為後來的的特斯拉大放異彩鋪平了道路。
直到今天。全球電動車開始逐步取代燃油車，很多國家都出臺了在未來二三十年停止銷售燃油車，這使車企將大量的資源投入研發電動車技術中去。電動車取代燃油車只是時間問題？