其實你心裡已經有底了！你對三缸機已經有了質疑！所以最好別買博瑞GE！ 不然以後有點小問題你會後悔不已！

實話

哈弗F7和吉利博瑞不同的2款定位車型，一款屬於SUV，另一款則是中國產中級轎車

作為剛剛上市的哈弗F7，不管在顏值與配置上，相比與競爭多少都不怵，最高顏值的SUV。哈弗 F7採用極智鋒睿原創設計語言，激進深空式前臉，恆星矩陣式LED光源系統，彗星尾翼日間行車燈，銀河夾角車窗設計，星體軌道腰線設計等每一個細節都展現出哈弗F7的太空科技之美。哈弗F7的環形智慧座艙以雙子星智慧顯示系統，雲臺中控、星雲擋把等質感設計，彰顯了無與倫比的科技範。哈弗F7長寬高為4620mm*1846mm*1690mm，軸距為2725mm，整體達到了中型SUV級別。哈弗F7前排座椅6向電動可調，後排座椅採用了3級角度可調，隨時都能找到最舒適的乘坐姿勢。哈弗F7底盤經過了大師級調校，使整車時刻保持最佳狀態，保證車內的舒適性。其實這個軸距和車身的尺寸完全屬於中型SUV的級別，這個的話朋友你是不需要太擔憂的。主要還是他的配置如果選擇2.0T四驅i版，該有的配置都有了，如果選擇同樣價位的博瑞GE，配置就甩了幾條街了。

有一句話是怎樣評價博瑞GE的《打破合資B級車壟斷天花板， 代表自主更高造車水準，號稱「大美中國車」以及「更科技豪華的混動B級車」，它就是 博瑞 GE。》這確實是對博瑞GE更好的詮釋。

大家最擔心的3缸機的抖動和噪音的問題，具體的車我沒有去試駕過，但是我看到浙江車圈KOL的一名車評人這樣說3缸這個問題，在這臺車型當中控制得非常好。無論是噪音的隔絕，還是抖動的抑制都做到了極致。還有這臺七速雙離合，發動機介入後幾乎無法感覺到它在何時換擋。所有必須要太去糾結三缸發動機，就連200多W的寶馬都還用三缸發動機呢，，從前後懸架用料上來說，博瑞GE前後懸架用料和寶馬全新5系相當，在底盤調校方面，也達到了德系豪華車的水準。另一方面，博瑞GE還兼具了許多隱藏的黑科技，L2級別的智慧駕駛為消費者提供全方位的安全保障。，如果選擇這款車的話就要選擇2018款1.5TMHEV耀享版，配置方面完全沒問題了。

吉利處於世界一流水平的技術有：1、模組化平臺領先合資，冠絕自主，確保10年不落伍。

2、模組化發動機（1.5T吉利共享智慧財產權，2.0T沃爾沃援權吉利使用）不論動力效能、燃油經濟性、平順性等都是世界一流水平。

3、溼式雙離合變速箱傳動效率高達97%，平順性好，耐久性經過嚴苛測試，處於世界一流水平。

4、共享沃爾沃的全流程開發體系、質量控制體系、供應商體系，從而使吉利獲得了沃爾沃近百年造車積累的經驗和資源，掌握了核心密碼，這是老牌合資品牌最核心的機密，也是其他自主品牌最久缺、最難以追趕的。

5、CEVT歐洲研發中心處於世界一流水平，彙集了來自沃爾沃、前薩博、通用、福特、路虎、路特斯等著名車企的數千名一流工程師。

6、吉利2015年與沃爾沃簽定了技術轉讓協議，使用沃爾沃的安全和環保技術，現在吉利汽車也用上了瑞典進口的、屈服強度高於1600兆帕的甚高強度鋼，全球車企僅有沃爾沃和吉利在用這麼高強度的鋼材！在環保方面，吉利汽車也非常優秀，像慱瑞的車內空氣質量指數達到7級，僅次於雷克薩斯的7.5級！

{}其它領先自主品牌的技術就沒必要再逐一列舉了，因為吉利的目標是趕超合資，進入全球十大車企行列，根本就沒有再和其它自主品牌一較高下的必要，只是在吉利一騎絕塵、木秀於林的情況下，某些自主品牌心有不甘而詆譭抹黑吉利，或者攀附吉利蹭熱度而已，在懂車人的心目中，吉利已經不能和其它自主品牌劃等號了，對我來說，選車已經是首選吉利了——品質技術高於自主、配置價效比高於合資！