新能源車發展方向是這樣的，在中國更是這樣，原因有兩點：一是傳統能源緊張，中國又是個多煤少油的國家，所以新能源汽車是現在研究的必須；二是中國傳統汽車技術落後德國、日本等汽車大國太多，水平幾乎不可能追上，所以通過新能源汽車實現汽車行業的彎道超車是現在中國汽車領域的最佳途徑。

對於新能源汽車的發展，中國有著較大優勢，現在中國的電池無論從技術上還是產量上都是世界領先的，同時由於政策驅動與支援，中國新能源汽車的研發和市場化程序是很快的，效率也很高。因此通過新能源汽車實現彎道超越是完全有可能的。據分析，2001年以來中國能源消耗結構並沒有發生顯著的改變。石化能源，特別是煤炭消費在一次能源消費中居於主導地位，所居佔的比重分別達到九成和六成以上。

對於新能源行業而言，認為這為其提供了福音。綜合觀察中國的股市行業，也正說明了這一點，中國綠色能源類股票價格飛揚，更多的閒散資金紛紛投入新能源以及環保行業。同時，中國將超過歐洲，成為世界最大的可代替能源增長市場。在此背景下，新能源行業應該抓住這次契機，積極發展風電、太陽能等，提高新能源的比重。

據估算，每年輻射到地球上的太陽能為17.8億千瓦，其中可開發利用500~1000億度。但因其分佈很分散，能力用的甚微。地熱能資源指陸地下5000米深度內的岩石和水體的總含熱量。其中全球陸地部分3公里深度內、150度以上的高溫地帶資源為140萬噸標準煤，一些國家已著手商業開發利用。世界風能的潛力約3500億千瓦，因風力斷續分散，難以經濟地利用，今後輸能儲能技術如有重大改進，風力利用將會增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水溫差能等，理論儲量十分可觀。限於技術水平，現尚處於小規模研究階段。當前由於新能源的利用技術尚不成熟，故只佔世界所需總能量的很小部分，今後有很大的發展前景，未來的發展空間是巨大的。

新能源汽車的發展趨勢是智慧聯網的未來。畢竟大資料、物聯網、智慧家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智慧化、資訊網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑藉“起步晚”的優勢，進入尖端技術領域的第一步。新能源汽車製造商為了搶佔市場的高度，紛紛佈置先進的輔助駕駛系統，對接智慧化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為生產智慧便利的汽車而服務。並且摩托化標籤越來越清晰，新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標籤仍將“摩托化”。