告訴你豐田和本田的混動車型差別有多大，看完果斷選擇豐田車。現在除了豐田以外，本田也推出了混動車型，比如Accord，銳，我朋友呢就買了一輛，用起來感覺還挺不錯的，動力好還不費油，前幾天有粉絲投稿問，他的混動系統和我們常見的豐田系統有什麼不一樣的？小編今天就給大家掰扯掰扯。

第一模式不同，大家對豐田的混動系統都很熟悉，從最早的普銳斯，最早的CAMRY，還用雷克薩斯的混動車型，現在最火的LEVIN和COROLLA的混動，大家都知道了，豐田的混動系統是怎麼來的，他那是有一個發動機，阿特金森的發動機，有一個設計精巧的ecvt系統，還有一塊電池和這個充電裝置，整體的搭配在一起形成了這套東西，而且應用了很多年，非常的靠譜。

接下來我們來說說本田的這套混動系統，和豐田的有什麼不同？豐田這套東西設計專利了，所以本田不能用，因此本田自己重新設計了自己的混動系統，本田混動系統和豐田的混動系統，最大的不同是，本田的工作模式有三個，豐田就兩個，一個電動一個混動，沒有純油工作狀態，但是那本田有三個模式，一個是純電動，一個是混動，還有因為它帶超越離合器。

比如說車子在高速上跑到70公里以上，是發動機最佳工作狀態時，它的超越離合器是直接連線發動機變速箱驅動汽車，不需要這種互動裝置，它這個設計原理，大家可以簡單理解一下，不用說那麼多，另外一個最大的不同是豐田用的是，鎳氫電池，本田用的是鋰電池，從技術先進性來說，本田有後發的優勢，他用的這個東西設計非常精巧，我個人認為它比較合理一些。

實際裝車的表現來說，本田現在咱們能看到的混動車型，Accord銳是非常不錯的，油耗不高，動力也強，豐田混動車型呢，我們經常開，油耗真的很低，比如COROLLALEVIN之類的，都是滴滴司機的最愛，四五個油左右，就結構原理來說，兩種各有千秋，我個人認為豐田設計更加精巧一些，但是按合理性來說的話，本田會更加合理。

因為他用的東西更先進，鋰電池毫無疑問比鎳氫電池的這個能量密度更高，將來做到的續航里程會更好，壽命會更長，但是豐田也不差呀，所以從這個角度上來講，豐田和本田在這個混動，車型的領域深耕不錯，成績斐然，我個人認為都很靠譜，如果你要買混動的CAMRY，混動的Accord，都可以考慮一下。跟咱們純電動電動車的電池不一樣，混動車的電池組也好，電動系統也好，是起到一個輔助作用的。

他們主動力還是內燃機，汽油發動機為汽車驅動的，能源主能量來源，跟插電式混動和純電式的是不一樣的，混動車也代表著未來的一個趨勢，將來其他廠家也許會跟進，我這麼認為在這個混動領域，豐田依然是霸主，本田迎頭趕上，但是短期之內很難撼動豐田的霸主地位，如果是我，我肯定會買豐田的，畢竟技術穩重一些！

現在國家對節能減排碳排放要求很高，可以預料到將來的這個混動車型會越來越多的出現，總體來說，各家企業會推出各種技術不同的新結構新能源汽車，還用新的傳統方式，但是汽車是一個問世一百多年的交通運輸工具，有很多東西，實際萬變不離其宗，對於老百姓來說，省油、不壞，保值率高，這才是一輛好車。

本田的混動系統和豐田有質的區別。

本田是全程用電機加速，低速時和豐田一樣，用電池給電機供電，驅動電機。需要急加速時差別就來了，當你深深踩下油門的時候，豐田是電機驅動車輪，發動機也是直接驅動車輪，相當於電機和發動機一起帶著輪子轉。而本田是電池給電機供電驅動車輪，另一邊發動機發電驅動車輪（這個發電是發動機直接給電機供電，不透過電池）並且把發動機給電機供電剩下的再衝進電池。說白了就是本田算是半個純電車，而豐田才是完完全全“混“動車。

至於加速感受，混動本田和豐田我都開過，豐田的更像是3.0的大自吸，而本田感覺就是標準的2.0t，強爆發，這樣說能懂吧。

另外從省油的方面來說兩個品牌是差不多的，差不了0.2 0.3升油的。