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1 # 星車時代
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2 # 使用者8104281398432
值多少錢要看是誰購買，想想眾泰市值是多少，觀致也值一百多億。華晨寶馬百分之二十五的股份也值三十多億歐。保守估計十倍市盈率。
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3 # 佛山建築工程
吉利從福特手中買來 就是一個牌子，後期投入的研發太大了，可以說現在的沃爾沃不是10年前的沃爾沃 至於值不值18億 中國是大把廠家接手 國外就沒人接了 沒人願意做冤大頭
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4 # 汽車兄弟
8年前, 吉利花18億收購沃爾沃, 如今沃爾沃市值高達300億
2010年8月2日，吉利和美國福特公司達成協議，吉利以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，沃爾沃在福特旗下一直都沒有得到重視，所以沃爾沃基本上已經處於破產的邊緣，當時的沃爾沃車型大多采用福特的技術，而且很多車型在設計方面都非常落後，所以缺乏市場競爭力。
在被吉利收購之後，吉利非常重視沃爾沃的復興計劃，並且為沃爾沃投入了大量的資金和人才，隨後沃爾沃研發的2.0T發動機獲得了沃德十佳發動機稱號，並且沃爾沃旗下的車型都逐漸進行更新換代。
沃爾沃旗下的XC60、XC90和S90車型都進行了換代，並且新款的車型在上市之後就得到了非常高的關注度，在銷量方面也迅速增長，目前沃爾沃的銷量已經超過了很多二線豪華品牌，並且在國內市場和歐洲市場都站穩了腳跟。
如今的沃爾沃顯然已經成功完成了復興，根據沃爾沃2017年的財報顯示，沃爾沃已經從虧損多年的情況下成功實現了盈利。
目前沃爾沃正在考慮進行IPO，並且已經找到多家資產評估機構，吉利所期望的沃爾沃市值是在300億美元到400億美元之間。
如果沃爾沃市值達到300億美元，那麼吉利相當於淨賺200多億美元，僅僅8年時間，吉利就將沃爾沃從一個面臨破產的汽車品牌變成了一個成功盈利的汽車品牌，沃爾沃在被吉利收購之前，年銷量還不到30萬輛，如今這個資料已經翻了一倍，當初這個不被看好的接盤俠，已經用實力證明了自己。
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5 # 車市新風向
2010年8月2日，吉利和美國福特公司達成協議，吉利以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，沃爾沃在福特旗下一直都沒有得到重視，所以沃爾沃基本上已經處於破產的邊緣，當時的沃爾沃車型大多采用福特的技術，而且很多車型在設計方面都非常落後，所以缺乏市場競爭力。如今沃爾沃市值達到300億美元，那麼吉利相當於淨賺200多億美元，僅僅8年時間，吉利就將沃爾沃從一個面臨破產的汽車品牌變成了一個成功盈利的汽車品牌。
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6 # 長者
2010年8月2日，吉利和美國福特公司達成協議，吉利以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，沃爾沃在福特旗下一直都沒有得到重視，所以沃爾沃基本上已經處於破產的邊緣，當時的沃爾沃車型大多采用福特的技術，而且很多車型在設計方面都非常落後，所以缺乏市場競爭力。如今沃爾沃市值達到300億美元，那麼吉利相當於淨賺200多億美元，僅僅8年時間，吉利就將沃爾沃從一個面臨破產的汽車品牌變成了一個成功盈利的汽車品牌。
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7 # 洩露天璣
在當時，吉利汽車收購沃爾沃這一舉動直接引起了全世界的轟動，這一下算是給吉利自己打了一個非常好的廣告。在吉利汽車的規劃下，沃爾沃調整了中國區的車型設計，慢慢的，沃爾沃逐漸被中國使用者所認可，其也改變了一直虧損的狀態，逐漸回本並且開始慢慢盈利，一直到現在的181億美元，回報率達到了以前的十倍。
沃爾沃即使在最初的時候不情願，但是現在估計心裡也十分清楚，如果不是遇到了吉利，估計早就撐不下去了，8年前吉利收購沃爾沃被稱為“蛇吞象”，甚至沃爾沃也覺得被吉利收購非常掉面子，但8年後的今天，沃爾沃可以說是吉利的驕傲了。現在不僅在國內市場十分火爆，甚至已經遠銷海外市場。沃爾沃的價值在不斷上漲的同時，吉利逐漸走向了國際化
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8 # 對方正在輸入1166936639
你拿80億看吉利賣不賣就完了。
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9 # 路過調侃調侃
吉利不在乎回本！它需要的是wow的技術 融入到吉利這個自主品牌當中！看現在的吉利老李成功了。
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10 # terryjen
這個錢是給福特的，另外又有鉅額投資，才有了現在的DRIVE E，SPA，CMA
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11 # 拼搏131723310
沃爾沃價值肯定長了不少 就算吉利本身品牌效應帶來的銷量也遠遠不止這個價格了…
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12 # 巛州要
瞭解一下領克，這知道李總這步棋下多好了！
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13 # 2018老鳥
如今市值300億美元，完爆買房！
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14 # 一個素人
我只說一點，吉利買沃爾沃不是投資，而是吉利集團的戰略步伐，沃爾沃能達到如今的估值，這不是投資的收益，而是吉利集團一步步走出來的，是幹出來的收益，和資本投資的邏輯完全不同
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15 # oAEOLUSo
吉利到底哪裡來的錢？咳咳。。。
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16 # 西湖驚雷
吉利收購沃爾沃有幾大利好：
1.提升了吉利在國內國際地位，沃爾沃的技術河人才儲備讓吉利從國內低端製造走向國內高階車型。甚至走向國際市場。
2.吉利現在國內外設計了4個研究院，整體提升了吉利的技術。
3.沃爾沃從虧損走向盈利，吉利功不可沒。沃爾沃在國際上的地位、口碑？銷量雖然沒有大幅度提升，但是進步有目共睹。至於沃爾沃市值肯定是有增無減。
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17 # 卡路里公社
2010年，浙江吉利控股集團從美國福特汽車公司手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得其品牌擁有權。
這個破天荒的事件，一石激起千層浪，各種聲音都有，不乏質疑、嘲諷。
不少人擔心沃爾沃品牌會毀在吉利集團老闆李書福手上，淪落到中中國產EMGRAND EC7汽車的地步。
畢竟沃爾沃（Volvo）早在1927年就上市了第一款汽車產品，是世界著名的豪華汽車品牌。而吉利集團在1997年才進入汽車行業。
小小的吉利集團收購近百年的品牌、跨國企業，如同蛇吞象。
可是，李書福的“汽車產業夢想”野望很大，也有自己的算盤。
沃爾沃轎車特別注重安全效能的賣點，早已名揚世界。早在1994年就開始正式開拓中國市場，在中國一度被翻譯為"富豪"。
當吉利集團2010年收購時，是一個大好形勢：沃爾沃在中國市場已耕耘發展近十六年，業務覆蓋全國大部分省市自治區，約有三百家經銷合作伙伴。
而且，中國已成為繼瑞典總部以外擁有集團旗下全部業務的市場。
對於沃爾沃集團來說，以中國為核心的亞太區，是繼歐洲和以美國為核心的北美之後的第三大獨立市場。
例如，吉利集團接手的第二年2011年，沃爾沃轎車的銷售額達240億元人民幣。
那麼，吉利集團收購沃爾沃轎車的十年以來，沃爾沃的銷量、品牌價值怎樣呢？
令人意外和驚喜的是，吉利集團交出的成績單很亮眼。
例如去年遭遇新冠疫情影響，車市遇冷，而沃爾沃汽車在中國大陸地區1月至8月份的總銷量達到95,798輛，比2019年同期增長1.5%。
今年以來更是屢創新高。1月至6月份在中國大陸的銷量達95,079輛，同比大增44.9%！
吉利集團收購沃爾沃轎車，顯然不僅僅是著眼於中國市場。
沃爾沃汽車的出口也穩步增長，得到全球客戶的廣泛認可。
中中國產沃爾沃汽車的出口，實現了“中國製造”的豪華汽車產品“零”的突破，也成為中國第一個透過中歐班列運輸整車的汽車製造企業，沿著“一帶一路”的足跡運往歐洲市場。
目前，中國製造的沃爾沃汽車已遠銷全球80多個國家和地區，也成為中國汽車工業歷史上第一個出口到歐美成熟市場的豪華汽車品牌。
這向世界展示了“中國製造 全球出口”的又一種實力和品質。
當然，這除了沃爾沃汽車的品牌魅力、強大的全球化體系和卓越的產品質量因素之外，李書福的戰略前瞻性和企業管理能力可見一斑。
那麼，中中國產沃爾沃汽車的品牌價值究竟怎樣呢？
這裡有個事實要澄清一下。
中國浙江吉利集團收購的只是沃爾沃的轎車業務，也即只獲得沃爾沃轎車的品牌擁有權。其餘的業務及品牌擁有權，仍然在瑞典沃爾沃集團手中。
沃爾沃集團有一系列產品及服務：卡車、建築裝置、客車、UD卡車、工業用和船用發動機裝置，以及航空、物流倉儲配送、金融服務等。
其中在深耕了二十多年的中國市場：
沃爾沃與東風集團合作成立有東風商用車公司，總部設在湖北十堰，研發、生產、銷售“東風”中、重型卡車、客車、專用車及底盤、發動機、變速箱等；沃爾沃建築裝置公司是中國最大的外資建築機械企業，“沃爾沃”和“山東臨工”雙品牌在中國工程機械市場有領先地位；在中國成立有合資企業，生產和銷售“申沃”和“西沃”城市公交車和大客車等。
沃爾沃早已鑄就了享譽世界的品牌，而且也一直很注重品牌宣傳、公關活動。
例如沃爾沃是世界上第一個加入世界自然基金會（WWF）“碳減排先鋒”計劃的汽車行業製造商，在世界多個峰會與論壇上常可見到沃爾沃的名字，沃爾沃冠名贊助的“Golf公開賽”、“環球帆船賽”已是世界著名體育賽事。
沃爾沃早已連續多年名列“世界500強企業”、“全球最具價值500大品牌”。在Brand Finance釋出的“2020年全球最具價值品牌500強”榜單中位居106位，比阿迪達斯、空中客車公司、雪佛蘭、特斯拉、法拉利還靠前。
所以，浙江吉利集團也只能運作沃爾沃轎車的品牌，“沃爾沃”其餘產品的品牌則有沃爾沃集團在傾心提升。
令人欣喜的是，浙江吉利集團並沒有把“沃爾沃”的品牌砸在手上，而是不斷鞏固其美譽度。
而且，吉利集團與沃爾沃汽車集團合資成立有新時代高階品牌LYNK&CO（領克），發展前景廣闊。
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吉利收購沃爾沃給品牌知名度是極大的提升，技術方面也得到全面升級，對吉利現在取得的銷售業績起到強有力的助推作用，可以說 沒有當年的收購沃爾沃行為，吉利是不可能這麼快取得今天的業績。