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1 # 東語東願
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2 # 夜晚星空閃亮綻放
根據道路交通安全法設公交車道行駛，如其它車佔用公交車專用道會罰款記分，因此其他小車不得上公交車道行駛不得在公交車站停車，公交車到站會靠邊停車上下乘客，公交車沒有一定規定要走公交車道的。
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3 # 誰是我是誰471
我想你看看公交車專用道上的實際情況就知道為什麼了。
公交專用道通常是馬路最右側的機動車道，這條道機動車不敢走，但是非機動車可不認這個理，該上上。
對公交車而言，在左側車道撞一輛機動車，沒啥大事，各自報保險，可在右側撞一輛非機動車試試，輕者殘廢，重者直接掛掉，即使非機動車全責，後面要賠的錢……
有人說那專用道沒有非機動車，公交司機也往左拐為啥？沒啥，習慣了！而且我高興時再往專用道拐，你社會車輛也不能佔我的道，我隨心所欲！
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4 # 現在的你是否過的快樂
公交車道的設立，並不是限制公交車只能走公交車道，而是限制其他型別的車不能走公交車道，所以公交車走哪個道都是可以的，和素質無關。其次，公交公司一般有進站上下車的規定，還有時效的規定，所以公交車在公交車道被佔用的情況下，和公交車道隨時的非機動車闖入情況下，會選擇出站左拐，要到站了再右拐進站。
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5 # 毛毛雨的鞋
公交專用道電動走，隨隨便便車下人等人卸貨買東西買早點的人車，然後九成的道都在非機動道畫的，美名其曰專用道，可是還是非機動道，交警官方解答叫不違法的借道，借道的解釋是你走可以卻沒理，更沒理由享受法律對專用道的保護，然後車輛激增，路堵，再然後就開路，把公交車原本借非機動車的道改成高峰是專用道，高峰外是社會車共享道，當然路熟的人都會任意走只是在有攝像頭的路段提前繞出去，最後，，，，公交專用道實際上是公交限制道，墳墓而已，有障礙繞一下，還要收責難。
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6 # 144411487
公交專用道上有很多社會車輛佔用或者和非機動車道相連存在很多不安全因素等等 ，個人覺得是很多城市的公交專用道不夠完善 ，比如一些城市有brt快速公交 ，在這種配套設施齊全的情況下就不會存在類似事情 ，
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7 # 鄧祁
公交擁有優先通行路權，所以我們行車路上應該對公交車禮讓。大家可以在網上看看日本的開車影片，不光對公交車禮讓，儘量做到對所有變道車禮讓，來避免交通事故的發生。從而使我們的城市更美好，更和諧。素質教育的提高，不是在未來，而在於你我。
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8 # 蘭氣隨風86643108
公交公司一般要求公交司機是必須按照公交車道行駛的，但有時候公交車道被其他社會車輛佔道行駛，而公交車又要按規定時間按時換班，且為了不耽誤乘客的時間也會不得已擠佔小車車道，但只是臨時變道，不會一直佔用其他車道，這也是可以理解的。
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9 # 最愛布丁丁
因為共交車道的寬度剛好只能容下公交車，一旦車道上有電動車，行人，違停，司機當然不會走。舉個例子，如果你有一條你專屬的道路你不願意去走嗎？當然是因為車道上有障礙。
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10 # mioucun天天
舉個例子，公交車道在最左邊，右轉的公交車怎麼進入最左邊的公交車道？還有，在最右邊的公交車道，左轉的時候還是隻能按照指示箭頭的車道左轉，不一定能進入專用車道
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為節約能源，減少汙染，鼓勵市民乘用公共交通設施出行，為此，相關部門加大投入，給公交車劃出了專用車道，出臺了一系列措施，加以鼓勵和支援。
至於公交車一離站就往別的車道走，我感覺原因有以下四點：
一是公司不重視。沒有制定相關制度，對駕駛人員進行常規學習教育，沒有真正認識到問題的嚴重性及危害。
二是駕駛員素質參差不齊。未認真學習相關規定，想怎麼開就怎麼開。
三是監督制約及獎懲機制不到位，沒有形成良好的互動。
四是有個別機動車輛駛入公交車道，影響其正常通行。