中國第一條高速,當年就上過。兩道高速,新建的高速,包括高等級的單向六車道高速,咱沒跑過的,不多。憑心說話,見過走應急車道的,見過倒車的,見過打滾翻斤頭的,見過人飛出車廂幾十米的,見過起火的......在限速一百二的快車道上一直跑六十的,咱,還真的從沒注意過。人家低於最低限速違法了,有交警處罰。別說人家開六十,即便他停下來談戀愛逮蝴蝶,關咱屁事。他長的象神象佛還是象特朗普,和路上開車的我,有幾毛錢關係?躲還躲不及呢!路上遇到狗屎,誰有閒心研究是公狗還是母狗在啥時候拉的?別踩上就好。

☆開車20年，見過各類不良的駕駛習慣無數，但是最恨的就是這類在限速120㎞/h的高速上以龜速在快車道蠕動的駕駛員，別說他是60㎞/h的速度，就是時速達到80㎞/h、100㎞/h，也一樣是非常的痛恨。如果這時再有一輛和其同樣速度並與之並排行駛的汽車，這時候真是恨不得去查對方的家譜了。

高速公路之所以稱之為高速公路，就是因為行駛速度快，通行效率高，現在的高速公路不僅對最高的通行速度做了限定，同時對最低的通行速度也做了要求。最高限速為120㎞/h，他的最低通行速度至少要在80㎞/h以上，如果在這樣的高速公路上以60㎞/h的速度行駛，顯然已經違章了。

在大部分情況下，在高速上行駛的車輛如果出現違章基本都是以超速為主，很少會有低速行駛的車輛。所以高速公路上的監控測速裝置也主要是監控那些超速的車輛，對於這些龜速行駛在快車道上的車輛，處罰起來難度還真是很大，這使得部分駕駛員更加有恃無恐的行駛在快車道上。

既然在法律上對這樣的駕駛行為進行懲處有一定難度，那麼在道義上我們必須一同譴責他們，讓這部分沒有素質的駕駛員聽到所有駕駛員的呼聲。請他們讓出快車道，賦予快車道真正快速透過的意義。

隨便佔用路權的行為不僅會影響其他車輛的通行，還可能帶來安全的問題。快車道又叫超車道，在快車道上通行的車輛速度一般都比較快，進出車道的車輛也非常的頻繁，如果在快車道上龜速行駛，影響他人的通行事小，如果因此而造成交通事故才是最可悲的。高速公路上許多的連環追尾都發生在快車道。美國國家公路安全管理局曾經對高速公路上的交通事故做過一項針對性的調查，在高速公路上發生的車禍中，快車道的死亡率達到了56%，是高速公路上發生交通事故後死亡率最高的一條車道。而把這個調查放到中國，結果可能會更高，因為有太多的不文明的駕駛員在自己和自己玩，完全不顧他人的感受和行車安全，隨意變道，濫用路權，超速行駛等等。常言到，常在河邊走哪有不溼鞋，對於這些濫用路權的人，會有人幫我們教訓他的，我堅信，早晚而已！

任何一個國家的國民文明程度和歷史的傳承有關，和國民的受教育程度有關，和國民的生活水平有關，和多方的監管有關，更和國家的法律法規有關。對於行車的不文明行為，對於躲避了現場和監控執法的違章行為，如果能以旁觀者拍攝的影片作為處罰的證據，並透過網路等多渠道舉證曝光，可以極大的提高監管的力度，提高駕駛員隊伍的整體素質，並形成健康的、向上的良性迴圈。

限速120公里就不能走80公里甚至60公里？中國高速公路最高限速120公里，最低限速6公里。基本是一條限速“120—80”，一條是限速“120—60”。按限速範圍走，招你了？兩條道，不夠你飛過去？那些開車自以為是的，甚至號稱開了20年車的大師，你哪隻眼睛看到“超車道“三個字？

最高限速120那麼最低限速就是90 沒有攝像頭的話如果你能取證交給交警 處罰力度跟超速20%是一樣的

但是很多司機朋友看到超車道車慢就選擇用右側超車，這樣太危險，屬於危險駕駛，千萬不要右側超車。

那在超車道行駛的車輛很慢是否有違規行為？也沒有的，因為現在很多地區和車主對於超車道的規定都沒有那麼嚴格，最低速度或是最低速度一般是不拍照的。