我經常能夠看到關於何時買車的問題，有的人說在4S店淡季的時候買車最便宜，大概是2~5月份。也有的人說年底最便宜，因為廠商和4S店會進行衝量。還有的人說，在車展的時候買車最便宜，那個時候不但可以選擇的車型很多，而且4S店在車展上也不想失去客戶。
其實我覺得這都不是最佳買車的時機，最佳買車的時間是這輛車在停產的時候。下面我將重點說一下我的理由。
1.汽車的改款與換代就像現在的手機，每代之間的差距正在減小。
現在汽車的換代就像每年的手機更新一樣，差距越來越小。汽車的改款週期往往是3~4年，換代週期是7~8年。哪怕是7~8年的車，上一代與新一代車型的差距也不是很大。當然，新一代車型會使用更先進的輕量化材料，動力更強，更省油，排放更清潔，外觀也會變得漂亮。但是拋開外觀不說，這種差距是很小的。先不說增加了幾十馬力的動力很難感受出來。油耗更是與日常駕駛的習慣息息相關。而至於科技配置，新一代車型比如發動機自動啟停，自動駐車，更大的車載螢幕等等。其實也只能算是錦上添花的東西。
通常來說，現在很多C級車的配置，會在5~8年後下放到B級車上。現在B級車的配置，會在5~8年後下放的A級車上。所以如果消費者買一個即將換代的C級車的話，那麼它身上的配置，在B級車和A級車上依然是沒有的。雖然即將換代了，但是依然是不錯的車。
2. 汽車的換代都是週期性的，是有規律可循的。
基於上面的理論，再加上每一款車的換代週期是有規律可循的。因此只要把握住換代時間，在換代之前買車的話，4S店的價格肯定就是最大的優惠價格了。而且在這種時候，往往也是廠商為了新車上市清理庫存的時候，因此優惠力度會更大。
比如現在BMW3 Series，奧迪A6L，Passat就是即將換代的車型。目前奧迪A6L已經有7~8萬的優惠。Passat也有4~5萬元的優惠。這種優惠是全國性的，不是哪一個城市，哪一個4S店，單獨的做法。所以只要抓住這種週期性的規律買車，肯定能優惠不少。
3. 所謂車展，淡季，只不過是4S店的銷售策略，其實優惠也沒有很大。
其實現在不同渠道的汽車，不同的優惠政策。已經把消費者徹底搞暈了。因為同樣的一款車，在不同的城市，不同的經銷商，一二級經銷商，優惠的幅度都不一樣。
有意思的是，同一個城市之間，或者相鄰城市之間的4S店，為了搶客戶，也會給客戶承諾，他們的價格是最低的。其實4S店是不會做虧本買賣的，即使在成交的時候價格便宜一些，後期其他渠道也能把錢找補回來。
而車展，淡季更是4S店忽悠消費者的時候，他們會推出車展優惠價。但是這個價格是不是真的便宜，絕大部分消費者是不知道的。
4. 每家4S店銷售顧問，銷售經理，有不同的優惠許可權。賣車優惠的話，保養會賺回來。
汽車的銷售不是單純的賣車那麼簡單，汽車的銷售是由裸車價格，各種稅費，保險，上牌，以及後期的保養很多部分組合起來的。有的4S店甚至還會推出，置換補貼，免息貸款等等各種組合。這樣一來，買車就不是一錘子買賣了。
通常來說，4S店裡的銷售顧問，銷售經理，已經店長之間，都有不同的優惠許可權，如果銷售顧問有5000元的許可權，那麼銷售經理或許有1萬元的許可權。店長的許可權更大。
如果消費者找了經理，店長，同意多優惠5000元。但是必須在4S店上保險，掛牌的話，那麼其實就相當於沒有任何優惠。因為4S店從保險中賺的利潤更大。如果優惠了1萬元，但是又要求你兩年內必須在4S店上保險的話，也不算什麼優惠。因為4S店有很多種辦法，讓自己在汽車銷售時，失去的損失。在後期你用車當中賺回來。
總結：
對於我們絕大部分消費者來說，如果不是對新車型有絕對的把握，如果對最新的汽車外觀，最新的汽車技術沒有那麼高的追求的話，其實最佳的買車時間，恰恰是該車型在停產之前。
我經常能夠看到關於何時買車的問題，有的人說在4S店淡季的時候買車最便宜，大概是2~5月份。也有的人說年底最便宜，因為廠商和4S店會進行衝量。還有的人說，在車展的時候買車最便宜，那個時候不但可以選擇的車型很多，而且4S店在車展上也不想失去客戶。
其實我覺得這都不是最佳買車的時機，最佳買車的時間是這輛車在停產的時候。下面我將重點說一下我的理由。
1.汽車的改款與換代就像現在的手機，每代之間的差距正在減小。
現在汽車的換代就像每年的手機更新一樣，差距越來越小。汽車的改款週期往往是3~4年，換代週期是7~8年。哪怕是7~8年的車，上一代與新一代車型的差距也不是很大。當然，新一代車型會使用更先進的輕量化材料，動力更強，更省油，排放更清潔，外觀也會變得漂亮。但是拋開外觀不說，這種差距是很小的。先不說增加了幾十馬力的動力很難感受出來。油耗更是與日常駕駛的習慣息息相關。而至於科技配置，新一代車型比如發動機自動啟停，自動駐車，更大的車載螢幕等等。其實也只能算是錦上添花的東西。
通常來說，現在很多C級車的配置，會在5~8年後下放到B級車上。現在B級車的配置，會在5~8年後下放的A級車上。所以如果消費者買一個即將換代的C級車的話，那麼它身上的配置，在B級車和A級車上依然是沒有的。雖然即將換代了，但是依然是不錯的車。
2. 汽車的換代都是週期性的，是有規律可循的。
基於上面的理論，再加上每一款車的換代週期是有規律可循的。因此只要把握住換代時間，在換代之前買車的話，4S店的價格肯定就是最大的優惠價格了。而且在這種時候，往往也是廠商為了新車上市清理庫存的時候，因此優惠力度會更大。
比如現在BMW3 Series，奧迪A6L，Passat就是即將換代的車型。目前奧迪A6L已經有7~8萬的優惠。Passat也有4~5萬元的優惠。這種優惠是全國性的，不是哪一個城市，哪一個4S店，單獨的做法。所以只要抓住這種週期性的規律買車，肯定能優惠不少。
3. 所謂車展，淡季，只不過是4S店的銷售策略，其實優惠也沒有很大。
其實現在不同渠道的汽車，不同的優惠政策。已經把消費者徹底搞暈了。因為同樣的一款車，在不同的城市，不同的經銷商，一二級經銷商，優惠的幅度都不一樣。
有意思的是，同一個城市之間，或者相鄰城市之間的4S店，為了搶客戶，也會給客戶承諾，他們的價格是最低的。其實4S店是不會做虧本買賣的，即使在成交的時候價格便宜一些，後期其他渠道也能把錢找補回來。
而車展，淡季更是4S店忽悠消費者的時候，他們會推出車展優惠價。但是這個價格是不是真的便宜，絕大部分消費者是不知道的。
4. 每家4S店銷售顧問，銷售經理，有不同的優惠許可權。賣車優惠的話，保養會賺回來。
汽車的銷售不是單純的賣車那麼簡單，汽車的銷售是由裸車價格，各種稅費，保險，上牌，以及後期的保養很多部分組合起來的。有的4S店甚至還會推出，置換補貼，免息貸款等等各種組合。這樣一來，買車就不是一錘子買賣了。
通常來說，4S店裡的銷售顧問，銷售經理，已經店長之間，都有不同的優惠許可權，如果銷售顧問有5000元的許可權，那麼銷售經理或許有1萬元的許可權。店長的許可權更大。
如果消費者找了經理，店長，同意多優惠5000元。但是必須在4S店上保險，掛牌的話，那麼其實就相當於沒有任何優惠。因為4S店從保險中賺的利潤更大。如果優惠了1萬元，但是又要求你兩年內必須在4S店上保險的話，也不算什麼優惠。因為4S店有很多種辦法，讓自己在汽車銷售時，失去的損失。在後期你用車當中賺回來。
總結：
對於我們絕大部分消費者來說，如果不是對新車型有絕對的把握，如果對最新的汽車外觀，最新的汽車技術沒有那麼高的追求的話，其實最佳的買車時間，恰恰是該車型在停產之前。