儘量換，胎側呢絨線斷了，會有很大機率爆胎。輪胎胎側鼓包百分之九十的原因是路面不平，墩鼓包的，屬於人為損壞。所以開車時候儘量注意。

最好能換，因為每個人的開車習慣、你的行車路況會影響到各個輪胎的磨損度不同。換的方法也很多，前面兩個對換，後面兩個對換，前後四個對換，前後四個交叉換，你到維修點給師傅一說他們就知道了，最好能讓師傅再給做個四輪定位。

輪胎側邊鼓包說明內部簾布線已斷，繼續使用很容易爆胎，建議更換。無論是鼓包還是側面受損破裂，都是不能修復的。平時駕駛車輛透過較差的坑窪路況時，需注意提前減速，避免輪胎異常損壞。

輪胎側邊簾線斷裂的原因是由於輪胎受外力後造成的，常見的情況有：過減速帶或大的坑窪路段沒有減速，輪胎受到猛烈撞擊，導致簾線斷裂。胎壓過低，使輪胎側面變形量過大，且反覆彎折，造成簾線疲勞斷裂。

即使是新輪胎行駛的公里數少，發現輪胎鼓包了，就不建議再繼續使用了，應及時更換新輪胎。切忌長距離高速使用。

必須要更換，已經起包了，說明隨時有可能爆胎，發生危險，威脅到爆炸時旁邊的人的生命，一般情況下輪胎磨光滑了就應該換了，不要抱著能用就用的心態，生命財產重要

輪胎鼓包沒有什麼特別需要注意的，第一時間去更換就好。

輪胎的結構裡側壁是最薄弱的一層，提到汽車輪胎總會想到鋼絲、厚厚的橡膠、甚至巨大的爆炸力，但這些加強措施並不是存在於輪胎所有的面只有“boom”才是真的。

輪胎最結實的部位是胎冠，也就是與地面的接觸面，這一層有厚厚的優質橡膠、內部有鋼絲層、束帶層、以及氣密層，厚度和硬度足夠應付複雜的路面情況，即使是一般的短螺絲也戳不透厚實的胎冠。

胎冠與側壁接觸的位置一般會進行加厚或者使用肩墊膠，為什麼要在過渡位置加上這麼一條厚厚的膠條呢？

原因是胎壁和胎冠的厚度差距過大，側壁如果與胎冠外層固定隨時有繃斷的可能，只有加強這一位置之後才能保證輪胎整體的穩定。

這就說明另一個問題，胎冠是起到承載和固定的作用、而側壁就是彈性元件，把一條輪胎想象成汽車的話胎冠是底盤、側壁是車門的鐵皮，在車內踹底盤是踹不壞的，但鐵皮一旦有部分割槽域被軟化一腳就能踢穿。

輪胎側壁就是這麼薄，除了一層橡膠之外就只有穩定橡膠結構的帶束層和氣密層，如果某一個區域因為碰撞出現了橡膠分子結構的變化以及帶束層的斷裂，這就等於車門的鐵皮被軟化了；輪胎內高氣壓以及整車重量的壓力就像是在不停打擊這塊受損區域的力，再加上行駛中輪胎的形變鼓包的部位隨時有被突破的可能，一旦破了就是爆胎。

低速爆胎還算可控，高速爆胎方向輪有一定把握能控制安全，後輪爆胎橫向力作用明顯如果沒有車身穩定系統車身姿態又有些偏移的話失控的機率會非常高。

輪胎作為整車的第一道安全保證有必要保持最佳工況，一旦受損建議直接更換切勿冒險，個人觀點、僅供參考。

千叮嚀萬囑咐，一定要換了。輪胎一旦溫度升高，或過減速帶這種衝擊路，輪胎遭受擠壓的。極有可能出現爆胎，導致車輛失控。切記明天慢慢開到輪胎店換了，或是喊上門服務。

輪胎鼓包就是由於輪胎內部空了？

怎麼空的？如果新胎上車沒有問題，也已經行駛了一段時間，那麼就是在行駛過程中，輪胎受到了外傷輪胎胎面上有鋼絲帶束層來加強輪胎的強度和緩和路面衝擊力，同時，下方還有簾布層來支撐胎體，也有緩解路面傳導的衝擊力和震動的功能

如果胎側鼓包，就是空氣進入輪胎，很可能是胎面或者胎側受撞擊或者扎傷導致鋼絲帶束層或者簾布層斷裂，那麼輪胎的整體性被破壞，很容易造成爆胎！

如果沒有外傷，可能是汽車長時間行駛導致內部生熱，橡膠摩擦造成空氣進入，如果不及時更換輪胎，也會產生危害。