新一輪油價調控視窗將在10.19日（今天）24時開始。上次調整時間是9.30日24時，國內汽、柴油價格每噸分別提高240元和230元。從1月份油價調整規律看，每噸上調200多元后下次會下調，也就是說十一假期後的油價將會小幅度下調，但從長遠趨勢看，油價還會繼續上漲。主要原因：一是國際關係緊張導致原油輸出下降，二是國內石油缺乏競爭。那麼高油價會導致國內汽車銷售市場崩盤嗎？油價上漲必然會抑制燃油車的購買與使用，並促使一部分人選擇新能源汽車，但一時間使國內汽車銷售市場崩盤似乎不太可能。據統計每年汽車新增近3000萬輛，主要還是燃油車。中國汽車保有2億多輛，新能源汽車才200萬輛左右，新能源汽車佔比不到1%，這說明新能源汽車的時代還未到，技術、效能、服務未成熟，所以燃油車的拐點還未到呢，因此也不會崩盤。漲吧，漲吧，車還是要用，油還是要加……咬咬牙吧，房價那麼高的時候不還是買了嗎？

國際油價本身已經進入上升通道，雖然像2008年那樣飆升應該是不可能了，可是持續小幅上漲是不可避免。

結論就是，國際原油價格繼續漲，國內通貨膨脹也降持續一段時間，油價上漲是大機率事件。

高油價會不會導致汽車市場崩盤？

我覺得不會，崩盤是什麼概念，那起碼是全中國一半的汽車銷售店關門，汽車企業倒閉吧？可是我覺得這是不會發生的，就算是2008年國際油價飆漲到140美元每桶，國內汽車市場也沒有說崩盤的。

就算現在國際油價加倍，國家也會有意識的調控國內成品油油價，本身汽油價格就有部分空間，再嚴重的話國家可以開啟油價補貼政策，這在國際上是有先例的，不是難事。汽車市場是萬萬不能崩盤的。

再者，現在新能源車佔汽車市場的比重正逐年加大，油價上漲過多會深切影響燃油車銷售，但另一方面也會促進新能源車市的蓬勃發展。

目前世界多國已經發布燃油車退出市場的時間表，見下圖。

最激進的當屬荷蘭和挪威，宣佈2025年禁售燃油車，而德國提出是2030年，英法則相對保守，到2040年退出所有燃油車。

值得關注的是，一向走在世界前列的美國卻一言不發，連相關議題都沒發起過，我覺得在川普當政期間美國不會提出任何燃油車退市時間表，因為他連巴黎氣候協議都退了，他會在乎環境而退出燃油車？傳統汽車製造業可是有海量就業資源，而新能源車，比如特斯拉，整個工廠都是全自動生產線，工人每幾個。這讓發誓要把就業還給美華人的川普情何以堪？

只是我們得承認這樣一個趨勢，那就是現在自助品牌的汽車廠家都在積極研發新能源汽車，燃油車退市只是時間問題，新能源汽車佔市場比重會逐漸加碼，最終新能源汽車將成為唯一選擇！

所以油價上漲不會令汽車市場崩盤！

高油價不會導致汽車銷售崩盤，因為國內很多城市禁摩、限電(動車)，造成市民出行困難，除了公交、地鐵，基本上無其它出行方式，購買汽車已經是無奈的選擇了，所以汽車銷售市場不會崩盤。但是汽車降價銷售是肯定的，還有排放標準提高也導致部分汽車要報廢更換，由於停車難、費用高汽車銷售必須降價，以提高銷售量和促進稅收、費用增長。

按照兩桶油當前的無恥行經，繼續漲價是一定的（不管國際原油是漲還是降），而首當其衝受到嚴重影響的，應該是普通百姓！由於油價上漲，導致運輸費用的提高，各種與燃油有關的關節，必然導致各種物價飛漲，而普通百姓的收入卻在相對降低，生活將越來越艱難！至於燃油轎車，銷售下降這是一定的。而新能源汽車，價格、維護成本奇高不下，續航里程低，更沒有解決北方低溫狀況下維護、續航等問題。所以，油價再繼續漲下去，就不僅僅是汽車銷售市場崩盤的問題了！

必須得漲，新媒體說油價中48%是各種稅費，其餘的52%跟國際接軌，只是漲價接軌了，漲價都是幾毛錢，降價都是幾分錢，就是這回事！所以說油價上漲的機率非常大！