上週全新換代的廣汽本田Crider正式上市,這款全新換代的車型擁有著更加高階大氣動感的外形設計。外形設計上基本上延續了第十代CIVIC和第十代Accord的動感設計風格,尤其是溜背式的造型簡直如出一轍,而前臉和尾燈也有七分相似。除了外形設計上的升級之外,其車身尺寸,內部空間的實用性,動力也做了大幅度的改進。下面我們就來簡單的瞭解一下這款全新換代的廣汽本田Crider。
廣汽本田Crider是本田專門為中國汽車市場量身打造的中國特供車。上一代的廣汽本田Crider採用了眾多大面積的鍍鉻裝飾作為點綴,以迎合國內汽車消費者對於這種鍍鉻裝飾的偏好。而從銷量上來看,這款車型也不負眾望,銷量非常好。全新換代的廣汽本田Crider則在外形設計方面向更加高階的CIVIC和Accord相靠攏造型風格和前兩者接近!除了外形更加動感時尚之外,其車身長度由之前的4.67米左右增加到了如今的6.756米。外形尺寸增加了90公分,軸距更是達到了2.73米,內部空間非常的寬敞實用,其空間實用性甚至可以和一些合資品牌的入門級中級轎車相媲美。
在底盤結構形式上,其採用的仍然是前麥弗遜式,後扭力梁式的非獨立懸掛系統。調教仍然偏硬,舒適性表現比較一般,操控性表現更是無從談起,畢竟這是一款源自於本田小型車平臺的緊湊級三廂轎車。而在動力上則由之前的1.8升自然吸氣發動機更換成了如今的1.0t渦輪增壓三缸發動機,動力資料並沒有增長,但燃油經濟性卻表現出色。這也是目前汽車發動機的發展趨勢,尤其是這種中低端車型。而與這款發動機匹配的是六速手動變速箱和CVT無級變速箱。據官方宣稱這款自動變速箱的車型百公里油耗可以做到4.9升!雖然這樣的油耗我們不能全信,但即便是加多1升到1.5升也是屬於非常出色的燃油經濟性表現!具體來看,這款1.0t三缸渦輪增壓發動機你六速手動變速箱或者是CVT無極變速箱的動力組合加速還是比較輕快的,動力完全可以滿足一般家庭使用者的需求!
而價格9.98萬元的起售價確實具有非常高的價效比,並且其全系列車型都搭載有車身動態穩定系統。加上手動擋車型的六擋變速箱,相比之前1.8升自然吸氣發動機的五速手動變速箱,也更加的高階,對動力性和燃油經濟性的幫助也更大。所以,從外形設計,空間實用性,價效比各個方面來衡量,這款車型都具有非常強的競爭力!空間實用性媲美一些合資品牌的中型轎車,是沒有問題的,但是這畢竟是一款源自於小型車平臺的緊湊級三廂轎車,其底盤懸掛系統的舒適性,操控性,行駛質感是無法和合資品牌的主流B級轎車相比的!
上週全新換代的廣汽本田Crider正式上市,這款全新換代的車型擁有著更加高階大氣動感的外形設計。外形設計上基本上延續了第十代CIVIC和第十代Accord的動感設計風格,尤其是溜背式的造型簡直如出一轍,而前臉和尾燈也有七分相似。除了外形設計上的升級之外,其車身尺寸,內部空間的實用性,動力也做了大幅度的改進。下面我們就來簡單的瞭解一下這款全新換代的廣汽本田Crider。
廣汽本田Crider是本田專門為中國汽車市場量身打造的中國特供車。上一代的廣汽本田Crider採用了眾多大面積的鍍鉻裝飾作為點綴,以迎合國內汽車消費者對於這種鍍鉻裝飾的偏好。而從銷量上來看,這款車型也不負眾望,銷量非常好。全新換代的廣汽本田Crider則在外形設計方面向更加高階的CIVIC和Accord相靠攏造型風格和前兩者接近!除了外形更加動感時尚之外,其車身長度由之前的4.67米左右增加到了如今的6.756米。外形尺寸增加了90公分,軸距更是達到了2.73米,內部空間非常的寬敞實用,其空間實用性甚至可以和一些合資品牌的入門級中級轎車相媲美。
在底盤結構形式上,其採用的仍然是前麥弗遜式,後扭力梁式的非獨立懸掛系統。調教仍然偏硬,舒適性表現比較一般,操控性表現更是無從談起,畢竟這是一款源自於本田小型車平臺的緊湊級三廂轎車。而在動力上則由之前的1.8升自然吸氣發動機更換成了如今的1.0t渦輪增壓三缸發動機,動力資料並沒有增長,但燃油經濟性卻表現出色。這也是目前汽車發動機的發展趨勢,尤其是這種中低端車型。而與這款發動機匹配的是六速手動變速箱和CVT無級變速箱。據官方宣稱這款自動變速箱的車型百公里油耗可以做到4.9升!雖然這樣的油耗我們不能全信,但即便是加多1升到1.5升也是屬於非常出色的燃油經濟性表現!具體來看,這款1.0t三缸渦輪增壓發動機你六速手動變速箱或者是CVT無極變速箱的動力組合加速還是比較輕快的,動力完全可以滿足一般家庭使用者的需求!
而價格9.98萬元的起售價確實具有非常高的價效比,並且其全系列車型都搭載有車身動態穩定系統。加上手動擋車型的六擋變速箱,相比之前1.8升自然吸氣發動機的五速手動變速箱,也更加的高階,對動力性和燃油經濟性的幫助也更大。所以,從外形設計,空間實用性,價效比各個方面來衡量,這款車型都具有非常強的競爭力!空間實用性媲美一些合資品牌的中型轎車,是沒有問題的,但是這畢竟是一款源自於小型車平臺的緊湊級三廂轎車,其底盤懸掛系統的舒適性,操控性,行駛質感是無法和合資品牌的主流B級轎車相比的!