十代SONATA從目前公佈的售價來看還是很有競爭力的！車身尺寸近五米可以說B+級車了 16.18-20.58萬的售價 韓系車一直都是穩定性和可靠性性著稱！價效比也很高！推薦2.0T+8AT！這個價格不出意外的話三個月後在17萬左右！對比同級車型還是很有優勢的！

第一從外觀設計來說 作為韓系品牌剛換代車型看得出現代很重視SONATA很重視中國市場！外觀設計一直也是韓系品牌的強項和優勢！此次SONATA十代外觀非常的運動和前衛！第二 動力總成 2.0T+8AT在同級別車型中也算是中上游水平！南韓人自己研發的8AT變速箱也是非常穩定可靠！第三空間對於一個B級車來說 SONATA十代軸距2890毫米在同級別車型也算是中上等水平！相比於老款SONATA九代有明顯提升！後排空間大舒適性高所以綜上所述 SONATA十代還是很推薦買的

駕駛體驗

　　1.5T發動機採用CVVD技術，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，發動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

　　作為一臺雙離合器變速箱，現代工程師顯然是將平順性放在了最高優先順序上，突然的急加速指令表現地不那麼迅速，但之後也能給到不錯的推背感，作為一臺家用車，這樣的調校很合理。

　　方向盤的力反饋很韓系，整體表現偏輕，在低速時原地打方向挪車會很輕鬆，這款車配備了五種駕駛模式，它們分別是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，簡而言之就是智慧、節能、舒適、運動以及自定義，在不同的駕駛模式下，該車的方向盤手感、油門響應以及聲浪等都會有所不同，尤其在SPORT駕駛模式下，方向盤的手感會變重、油門反應更加敏感、變速箱更樂於降擋維持發動機的轉速、聲浪更加澎湃以營造出駕駛氛圍。

加速、剎車、噪音及繞樁測試

　　在測試這一部分，我們將對SONATA的加速、剎車、噪音以及極限動態進行測試，來考驗這臺車的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

　　在整個加速過程中，出力最強勁的部分表現在中段，車輪沒有出現打滑現象，有一定衝勁，後段會稍弱一點。

　　最終0-60km/h加速成績為4.71秒，而0-100km/h的時間則是9.22秒，與同級別其他中型家轎相比，屬於中等的成績。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車，懸架偏舒適調校，點頭現象會比較明顯，但考慮到這是一臺主打家用的車型，與眾多家用轎車的表現基本一致，整個剎車過程很線性，剎車腳感處理地不錯。

噪音測試

　　在噪音測試中，透過曲線圖可以看到，速度在60km/h往後的這段噪音曲線會比較平穩，行駛噪音這塊，風噪、路噪第十代SONATA都有不錯的控制。

繞樁測試

　　對一臺家用車進行繞樁測試，主要還是為了考量SONATA在極限狀態下的表現，比如像在市區道路上緊急避讓危險的場景，繞樁測試能極大程度還原。實際測試過程，懸掛的側向支撐性受到了軟調校的影響，隨著車速的提升，你會明顯感覺到在繞樁過程中懸掛越來越吃力，當車速達到65km/h後，基本在完成前兩個樁後，你的節奏就會被打亂。60km/h是基本能夠承受的最快的速度。

不知不覺，第十代SONATA已經陪伴我10個多月的時間了，300多個日夜的相伴，帶來了8000多公里行程的累積，在此跟大家分享一下用車的經歷及感受。我的是2020款380TGDi自動TOP旗艦版（2.0T頂配版），顏色為星空藍。當初之所以選擇SONATA十，也是綜合考慮外觀設計、動力效能、功能配置、車輛價格及空間表現等多重因素而作出的決定，選擇了最適合自己的車型，目前來看這個選擇還是非常明智的。