情人節想送老婆一輛特斯拉 可惜我只有買這車的銀子

奇瑞艾瑞澤5e，買它就是覺得價格親民、外觀也挺好看的。

可是，女友好像不太喜歡這輛車。

這車的內飾做工用料都蠻精緻的，配置也挺豐富，年輕人開還是蠻適合的。

身為一輛純電動汽車，艾瑞澤5e還配備了旋鈕式換擋機構。

很多人都說我咋還買純電動車，不擔心充電和續航？哈哈，不擔心，自己有充電樁，這車續航400公里，充電只需半小時。

艾瑞澤5e

官方指導價：21.28-23.28萬元

續航里程：351公里

艾瑞澤5e的外觀其實和艾瑞澤5的區別並不大，基本就是艾瑞澤5的電動車版本。內飾上秉承一貫的艾瑞澤家族設計理念特徵，設計感和用料配色都凸顯年輕化。同時在細節上融入了新能源特色，譬如說儀表盤上的象徵新能源的藍色元素，在提醒著人們這是一款純電動汽車。

本人於17年月份提了一臺奇瑞的艾瑞澤5E，到目前行駛兩萬公里，從提車到目前發現問題如下

1，續航問題，官方宣傳真400公里，工況351公里，實際行駛下來冬天開暖風高速110速度不到200公里，市區開200出頭，夏季開空調250公里左右。最好的情況下290公里。續航嚴重不符

2，異響問題，從提車開始這車電機或是變速箱就有異響，越來越大，越來越響，目前官方和4兒子給的解決意見是更換電機和變速箱和半軸，相當於汽車三大件更換了兩大件，我沒有同意。

3，快充速度，本車宣傳半小時從百分之三十充到百分之八十，實際使用中遠遠達不到，冬季甚至能超過宣傳時間的兩倍之多，夏季如果行駛一段快充速度也特別慢，基本充滿2個小時以上了，快充過太多次了，就充電速度上來講奇瑞艾瑞澤5E是遇到快充樁一起充電車型中最慢的。

寫了好多，總之很後悔，想著支援下中國產選擇相信了奇瑞，奇瑞讓人太失望，技術不成熟就罷了還反覆推脫，給官方客服打電話他們都會失約。寒心至極

關於新能源車型，近年以來已經逐漸的成為了市場中的主流，且可靠性也越來越高。比起從前的新能源車型，如今的新能源車型在價效比方面也有著更大的優勢，讓我們這些普通老百姓也能夠很輕易的選擇新能源轎車。

如果想要一輛價效比較高的A級車，且自己的預算也不是太高，像奇瑞汽車的艾瑞澤5e就是個很不錯的選擇。該車定位於緊湊型轎車，該車的車長和軸距分別為4572mm和2670mm，在同級別中也算是一箇中規中矩的設計，起碼滿足日常的家用還是沒有太大的問題。艾瑞澤5e的官方售價區間為10.98萬元到23.28萬元，作為一臺新能源車型來說，還是比較富有誠意的。

從車子的名稱就可以看出來，這臺車的外觀和艾瑞澤5不會有著太大的差距，不規則的蜂窩狀進氣格柵帶來了很強的運動氣息，貫穿式的鍍鉻飾條順著中部的LOGO延伸到兩側的大燈旁邊，不念增加了幾分犀利感。兩側均採用了“一”字形的日間行車燈造型，且配備了LED光源，提高了這臺車的辨識度。

來到車內，所能夠帶給你的檔次感絕對超過這個車子的售價，超大尺寸的中控液晶屏和全系標配的全液晶儀表盤相結合，帶來了很高的科技感，全黑的渲染看起來也比較大氣。另外，該車的部分版本上還搭載了泊車入位的配置，讓這臺車有著更多的便利性。

新能源的動力絕對是這臺車最大的關注點，全系都採用的是純電動續航，最大的輸出功率可達90千瓦，最大的扭矩可達250N·m，與之匹配的均為電動車單速變速箱。這臺車的最大續航能力為401公里，這只是官方給出的資料，實際的駕駛過程中可能就沒那麼多的續航里程了，畢竟路上的擁堵在如今看起來已經是非常正常的事情。該車的充電模式分為快充和慢衝兩種模式，在快充模式下，僅需要0.5個小時就能夠將電量充到80%，而在慢沖模式下，9個小時就可以將車子的電量充滿。

隨著雙積分政策出臺，又有小道訊息稱政府將禁用燃油車的計劃提上日程，那電動車很明顯會成為下一個風口，大眾找上了江淮、長城入股了御捷、戴姆勒早就溝搭上了比亞迪，這些車企的動作表明電動車將會迎來高速發展的時代，看著各大車企紛紛聯姻，奇瑞這邊好像還沒有什麼動作，小白前段時間前往深圳試駕奇瑞一款新出的電動車，艾瑞澤5e，或許能找到答案，就這款電動車而言，表現如何？值得買嗎？小白都會在漫畫中一一解讀。