等級差別非常高，普通人去了就是個下等船員，錢少而且下賤受氣。當然了，你要是能夠當個水手長或者大副二副，那錢就多多了

什麼都有兩面性，跑船的雖然比較辛苦，但是提起碼車子，房子，溫飽問題都沒有問題，家庭問題比較嚴重。同事好多幹都離婚的。跑船的找物件很重要。所以在這裡勸那些還沒有結婚成家的一定要慎重再慎重。。

資深中介：挺好的，能學習英語，還能夠賺到錢，而且還能到世界各國去，很羨慕這樣的職業，當然這是表面的，不過確實是比國內工作好多了，我就認識很多遊輪工作者，他們回來後都說還不錯。

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回答問題之前先介紹一個我自己，我是大管輪，在海員這條路上已經摸爬滾打了八年了。

看到你的問題，我想起了在學校讀書的時候。教我們電氣工程的一個老師，來自安徽遠洋，在船上工作了十幾年後到我們學校教書。授課之餘，他經常問我們一個問題，你們到底為什麼學這個專業啊？這個職業有什麼吸引你們的？又苦又累，還特別危險，某某同學被起貨機砸死了，某某同學被電死了。說真的，每次上完他的課我都感到很絕望，自己怎麼就選擇了這個專業。

但是後來碰到一個教我們高階消防的大副，上了一個禮拜的課後，使我對這份職業的看法又大大改觀。大副口中的海員又是另外一個樣子了。住的是星級賓館的配置，吃著各種海鮮，遊覽著各國的風景名勝。印象最深的是釣的各種魚都吃膩了，每天把魚釣上來之後煮好，然後把魚肉扔掉，用魚湯煮泡麵吃。說的我們鬨堂大笑。

大笑之餘，我想起了範老師的那句話 ，同樣是海員，怎麼差距就這麼大呢？到底誰說的是真的呢？其實他們說的都是真的，只是由於個人性格不同，看到了事物的兩面罷了。如同玫瑰花，有的人看見花，有的人看見刺。

我這一路走來，從實習生一直做到現在的大管輪，馬上就要做老軌了。有悲有樂，有苦有甜。危險也碰到過，驚心動魄；風景也瀏覽過，美不勝收。

這個行業的優勢在於，工資稍稍有點優勢。假如實在沒有別的路走，又急於想脫貧，這倒是一條可選的路。

這是最近的工資行情，你可以自己參考一下。

下面來說缺點。我是一個悲觀的人，下面可能說的比較多，不過還是希望你能仔細認真的看看之後再做決定。首先是累，真的很累，工作環境惡劣，機艙的溫度常年在四十度以上，耳邊是機器轟隆隆的響聲，兩個人面對面講話要靠吼，所以機艙人員的聽力大多都有問題。假如是甲板部的，常年頭頂烈日敲鏽打油漆。

然後是壓力很大。你想想一條船的造價一般都在億元以上，再加上至少萬噸以上的貨物，還有全船二十幾條人命，這些全部跟你的工作有關，你的一個錯誤可能就把大家都陷入一個危險的境地。所以要求你做任何事情都不能犯錯誤，這是一個不允許犯錯的工作。可是在某些情況下，比如搶修機器，又要求你必須快速判斷快速決定，真的很難。正因為行業的高風險性，所以有各種各樣五花八門的機構來透過檢查降低風險，而這些檢查的壓力最終都會轉嫁到你的頭上。

還有最痛苦的就是一年至少要在海上漂七八個月，不能陪伴在家人身邊，那份思念之苦折磨的人痛不欲生。

好不容易有了訊號，大家都在聯絡家人

最後就是社會認同感太低。我現在最怕別人問我是做什麼工作的。大部分的人不知道世界上還有這個職業，等你給他解釋半天以後，他翻翻白眼，打漁的嗎？還有一部分會擠眉弄眼的問你，出去那麼久，想不想老婆啊？外國女的沒少見吧？我受不了，乾脆就不說。

總的來說，這是一份特殊職業，不是每個人都能適應。我見過太多上船第一天就吵著要回家的。所以，朋友，想跟你說，前方高能，慎入。