大捷龍跟塞納兩款都屬於商務車，塞納在上一個問答中已經詳細的解答了，今天就來詳細瞭解下這款墨版的克萊斯勒大捷龍

先看下這款車的配置，目前只有一款配置

3.6L，9速，7座，20輪，全景天窗，雙天窗，雷達測距，智慧卡，一鍵式啟動，氙燈led，環影，自動泊車，觸屏式後排娛樂，車道偏離提示，阿爾派音響，三區空調，雙側腳感電動門，腳感電尾門，真皮儀表臺，真皮座椅，前後排座椅加熱，前座椅通風，方向盤加熱、遙控啟動，導航，衛星收音機，行李架，多功能方向盤，巡航定速，備胎

看到大捷龍的配置是不是有點心動，比塞納頂配的配置還高，那是不是價格也要高很多，目前這款車在港口這邊銷量一般，前期剛報關進口過來的時候市場報價72萬，比塞納頂配足足高了10萬，所以很多人不願意多花這麼多錢買這款車，現在這款車價格已經回落了很多，56萬，看到這個價格是不是很驚訝，會不會覺得平行進口車水太深，從72萬調價到56萬，小編很負責人的告訴你，這款車賠錢、而且賠的很多，信不信等你進入這個行業就瞭解了

內飾可以說比塞納還高檔，整個前儀表盤面板都是真皮包裹的，後座椅帶後排娛樂，大屏配置雙天窗，雷測等這些配置都是車的賣點

還有一臺灰色的圖片，也供參考

克萊斯勒官方宣佈，全新的進口克萊斯勒大捷龍引入中國市場，此舉在高階MPV市場引起軒然大波，並且此車型為新能源車型，為PHEV車型即插電式混合動力汽車。此舉的意義不僅僅在於又引進了一部高階的全新的MPV，也表明了克萊斯勒公司想要在白熱化的新能源汽車市場也分一杯羹。

克萊斯勒大捷龍PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族風格，但是在標識、格柵、輪轂等細節上採用了屬於新能源版本的專屬設計。不過按照一般汽車廠商習慣，汽油版與新能源版的車輛外觀都是基本保持一致性的。而克萊斯勒最新的家族設計語言就是簡潔大氣，所以克萊斯勒大捷龍PHEV給人的第一印象也是簡潔大氣。不同的是，大捷龍PHEV的logo“CHRYSLER”為了區分與汽油版的區別而特意採用了藍色底色，以表示為新能源汽車。

內飾方面，大捷龍PHEV也是同汽油版保持一致性的豪華。材質採用的也很有質感，同時作為一款高階MPV，空間也是很令人滿意。儀表盤佈局雖然與汽油版很類似，但是儀表盤上的資訊則與汽油版有很大的區別。電機狀態，電池電量，續航里程等等豐富的行車資訊都在儀表盤上得到了體現。而且實體功能鍵區佈局簡潔合理，錯落有致，看起來也是很具有科技感和質感的。

配置方面，大捷龍PHEV也是採用了高階MPV一貫的高配置。特別體現在人性化和科技化上，第二排的“老闆座”上特別提供了10.1寸的雙屏獨立播放系統以及小桌板，讓後排乘客也感覺十分舒適。而且為人稱道的是大捷龍PHEV巧妙的將電池置於車身中部地板之下，不佔用車內乘坐空間，整車空間佈局十分合理。

動力方面，大捷龍PHEV採用的是3.6L發動機加上6kWh的高壓電池組的組合。電池組可以提供68公里的純電續航里程，這就意味著如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V電進行充電，只需要2.5小時就能充滿。新車的整車綜合功率高達306馬力，同時理論上的最高綜合續航達950km，完全可以滿足車主的行車需求。

價格方面，大捷龍PHEV售價52.69萬元，這個價格對比大捷龍PHEV的配置，顏值，動力來說，是一個公道的價格。同時考慮到大捷龍PHEV用車的低油耗，入市之後應該會吸引很多高階消費者的興趣。

克萊斯勒全新推出的大捷龍PHEV百公里僅2L，這個成績可以說是非常好的。克萊斯勒的高階MPV也進入新能源汽車市場說明新能源汽車市場不單單是吸引了自主品牌的注意，不單單是轎車為主，後續也會有更多高階品牌或者更多車型一同加入中國的新能源汽車市場。