蘭博基尼不同型號的車0-100加速所需的的時間是不一樣的。例如蘭博基尼LP700-4百公里加速僅需2.9秒。 蘭博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce百里加速所需時間為3.2秒。 蘭博基尼是全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團旗下品牌之一。 蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高效能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。 LP 700-4保持了蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協”的DNA，700馬力12缸發動機2.9秒破百、創新型碳纖維硬殼式車體，它身上有太多發光的亮點，可以說蘭博基尼又向未來邁出了重要的一步。按照蘭博基尼的傳統，這一新款旗艦車型同樣得名於一頭公牛。當然，它是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。這點從它極具攻擊性的車身外觀就可以看出。LP700-4車總長4.78米，含外後視鏡在內的車身寬度達到2.26米，而低至1.136米，這樣的車身比例讓人感覺像是貼在地上。 LP700-4採用了一體式碳纖維硬殼式強化結構，這樣的設計遠比老款車的焊接鋼製底盤要先進得多，同時也預示了蘭博基尼未來車身的發展方向。碳纖維單體結構不僅具備極強的剛性，而且重量更輕。LP700-4保持了蘭博基尼家族的設計風格，外形設計更多的應用了多邊形的設計，超扁前鼻，在配合兩端稜角鮮明的超大進氣口，給人一種很強的衝擊力。頭燈也使用了多邊形的設計，並且在黑底的車燈裡，被點亮的Y字型日間行車燈格外搶眼。側面線條保持了蘭博基尼一貫的流線造型，前低後高的腰線很有層次，線條很立體，只不過在細節上不斷的融入了更多的時代特徵。LP700-4延續瞭如今已成傳奇的Countach車型的剪刀門設計，此後的Diablo和Murciélago等V12車型也紛紛效法。同時，LP700-4也頗有其前代車型Murciélago的基因：電子控制進氣口可隨室外溫度及空氣冷卻要求開啟，從而保證了最佳空氣動力學效率。 LP700-4採用新型的推杆懸掛，懸掛系統是根據F1推杆原理設計而成，這也是該系統的一大突出特點。彈簧、減震器部件並非安裝於車輪架上，而是在內側與車身結構相連，並呈橫向排布：前部位於擋風玻璃下方，後部則靠近發動機。推杆和繼動杆能夠將力從車輪架傳至彈簧、減震器部件。這套懸架較硬但很有韌性，路感回饋很好，低速行駛時候的小顛簸都能準確的傳遞到車艙內，高速支撐也很到位。 蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主 動感的中控臺彰顯著品質席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。從感性的角度看，Murcielago不僅僅是金屬、合成材料以及皮革的結合體，它的身上散發出果敢，堅毅，一往無前的精神。12缸發動機孕育無窮的動力，2米寬，1米高的身材彰顯出強健的體魄，這使得Murcielago酷似一頭驍勇善戰的西班牙鬥牛。鬥牛代表著奮進和勇氣，是勇猛和力量的化身，蘭博基尼旗下的跑車恰恰具有這樣鮮明的特徵。蘭博基尼Murcielago是一款高效能雙門雙座跑車，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計，也是奧迪介入蘭博基尼後的第一款產品。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。
蘭博基尼不同型號的車0-100加速所需的的時間是不一樣的。例如蘭博基尼LP700-4百公里加速僅需2.9秒。 蘭博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce百里加速所需時間為3.2秒。 蘭博基尼是全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團旗下品牌之一。 蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高效能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。 LP 700-4保持了蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協”的DNA，700馬力12缸發動機2.9秒破百、創新型碳纖維硬殼式車體，它身上有太多發光的亮點，可以說蘭博基尼又向未來邁出了重要的一步。按照蘭博基尼的傳統，這一新款旗艦車型同樣得名於一頭公牛。當然，它是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。這點從它極具攻擊性的車身外觀就可以看出。LP700-4車總長4.78米，含外後視鏡在內的車身寬度達到2.26米，而低至1.136米，這樣的車身比例讓人感覺像是貼在地上。 LP700-4採用了一體式碳纖維硬殼式強化結構，這樣的設計遠比老款車的焊接鋼製底盤要先進得多，同時也預示了蘭博基尼未來車身的發展方向。碳纖維單體結構不僅具備極強的剛性，而且重量更輕。LP700-4保持了蘭博基尼家族的設計風格，外形設計更多的應用了多邊形的設計，超扁前鼻，在配合兩端稜角鮮明的超大進氣口，給人一種很強的衝擊力。頭燈也使用了多邊形的設計，並且在黑底的車燈裡，被點亮的Y字型日間行車燈格外搶眼。側面線條保持了蘭博基尼一貫的流線造型，前低後高的腰線很有層次，線條很立體，只不過在細節上不斷的融入了更多的時代特徵。LP700-4延續瞭如今已成傳奇的Countach車型的剪刀門設計，此後的Diablo和Murciélago等V12車型也紛紛效法。同時，LP700-4也頗有其前代車型Murciélago的基因：電子控制進氣口可隨室外溫度及空氣冷卻要求開啟，從而保證了最佳空氣動力學效率。 LP700-4採用新型的推杆懸掛，懸掛系統是根據F1推杆原理設計而成，這也是該系統的一大突出特點。彈簧、減震器部件並非安裝於車輪架上，而是在內側與車身結構相連，並呈橫向排布：前部位於擋風玻璃下方，後部則靠近發動機。推杆和繼動杆能夠將力從車輪架傳至彈簧、減震器部件。這套懸架較硬但很有韌性，路感回饋很好，低速行駛時候的小顛簸都能準確的傳遞到車艙內，高速支撐也很到位。 蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主 動感的中控臺彰顯著品質席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。從感性的角度看，Murcielago不僅僅是金屬、合成材料以及皮革的結合體，它的身上散發出果敢，堅毅，一往無前的精神。12缸發動機孕育無窮的動力，2米寬，1米高的身材彰顯出強健的體魄，這使得Murcielago酷似一頭驍勇善戰的西班牙鬥牛。鬥牛代表著奮進和勇氣，是勇猛和力量的化身，蘭博基尼旗下的跑車恰恰具有這樣鮮明的特徵。蘭博基尼Murcielago是一款高效能雙門雙座跑車，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計，也是奧迪介入蘭博基尼後的第一款產品。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。