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  • 1 # 使用者8218299044989

    帕肯定是好車啊…在四門轎跑車裡基本沒對手,特別是如果對效能不是很在意或者需要兼併商務性的話,完全沒對手

    本人北美amg gt63s車主,因為喜歡極致的效能,但是又因為最近要搬家去紐約,只能帶一輛車,所以買了這個來兼顧一定的實用性帶去紐約用。不過目前要在國內也買一輛車。看來看去能避152w的豪車稅,開起來不像司機,方便城市駕駛,至少四個座,有一定運動性,掀背的車只有帕st4混動了。

    gt63s在國外開肯定棒棒的,但是在國內就有很多問題。我來說說gt在國內開的幾個問題。第一個是實用性。你別看帕和gt都是掀背,gt的掀背不知怎麼的就是沒有帕的大。這個我在買gt前試駕帕turbo,turbo s的時候就發現了。一個是太淺,另一個是尾翼的支架佔了很多空間,配置後座中控中間座椅無法倒下。

    另一個就是gt的變速箱。63和63s這次裝了dct(也有地方說是mct,但是開起來手感不像s63上mct的感覺反而更像兩門gt的dct,我就姑且當dct了)。換擋速度沒得說,超級快,和pdk的速度基本沒差別,但是這個變速箱在低速的時候頓挫非常明顯,在中國城市經常走停的交通裡絕對是個噩夢。當然gt 43,50,53沒這個問題,裝的是另一款變速箱。

    gt的懸掛也非常硬,比帕還硬。gt是我的第二輛amg,上一臺SL65硬的不行。這次的gt已經好了很多了,比SL65強很多,但是的確沒有帕的懸掛舒服(椅子另說,個人還是喜歡賓士的椅子一些,不配桶椅我感覺gt跟帕在一個舒適級別上,不過這裡單說懸掛,必須是帕佔優)。國內的路,怎麼說呢,我是武漢人,漢街那邊的路真的是不敢恭維,開gt會被晃成傻子吧。

    然後就是價格,amg的63基本上除了c63,其他全部逃不了152w的豪車稅,開不是63的amg又總讓我感覺不是開的真amg…估計很多人要噴我,但是我真心不覺得35,43,45,50,53是真amg。買63的這個豪車稅一交,價效比直線降低。當然也不是付不起,但是交了就感覺心裡不平衡。巧的是帕st4混動把需要的配置選好正好151w(至少是我覺得要的)。而且講真的,感覺不開旗艦版的帕也不會覺得沒面子,儘管帕產品線全,只要你不買99w的入門級,基本每一款都有自己獨特的地方,買哪一款都能justify不買更高階原因,而且最後保時捷特色的pdk也是全線都有,不像gt,高一級的一定就比低一級的全面性的好(dynamic engine mount,drift mode,dct變速箱都只在63/63s上才有)。

    另外一點加分項就是提供插電混動。我們家在國內現在有一臺卡宴混動(題主口中的爛車,我覺得也還行,是我開過感覺駕駛感最好的suv,聽說只有urus比這個好,求哪位大佬借我開一把長個見識),我原來最鄙視混動了,開完只能說真香。及其平順,瞬間油門反應,省油錢,加速還不錯。帕混動0-60我用在北美用手機實測3.9,這對於國內來說已經相當快了,油耗我開的60mi平均32+mpg(保時捷號稱100+…,不過我的gt10.4mpg,官網寫的20,笑而不語)。

    帕產品線全,樣子也很好看,非常不錯的效能,st很不錯的實用性,不開旗艦版也不會覺得沒面子。四門開起來不像司機的車基本上選帕是個no brainer。當然除非你真的很追求效能,那就選gt63s吧(不用考慮43,50,53,63,要買就買63s),或者明年買傳說中的800馬力的73。

    而且我覺得破鞋做帕很用心啊,他們每輛車都很用心。在同級別都是駕駛手感數一數二的車(公開鄙視以駕駛手感出名的寶馬)。入門級911駕駛感都是吊著打m4,各級別的卡宴,macan也是駕駛感吊打x5,x3和他們對應的m車款。產品線這麼小,這麼大的廠,哪有水車。

    哦對了別買寶馬8系,因為我第一輛車是寶馬550i,質量一直出問題,寶馬態度也不好,從此寶馬一生黑。

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