鐵路運輸生產單位中的“八大段”。

車務段，管轄轄區內的各大小車站，負責列車在車站範圍內的運營控制、指揮排程工作，管理車站客運、貨運業務。經常坐車客運車站，就是屬於車務段管轄。

注意：一般特等站或一些特殊的一等站是鐵路局集團公司直屬，與車務段平級；一般二等及二等以下由車務段管轄。

客運段，負責旅客列車工作人員的管理工作，做好擔當旅客列車的服務（包括乘務工作和餐飲服務）。廣大旅客平時坐車除接觸車站工作人員外，上車後接觸最多的客運段工作人員，列車長和列車員都屬於客運段職工。

工務段，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等大、中維修和養護工作。另外，我們經常遇見的鐵路道口，也屬於工務段管理。

工務機械段與工務段有什麼區別？

這兩個段都是養護鐵路線路的平級單位。機械段是靠大型養路機械，主要承擔管內鐵路線路機械化大修、鋪設無縫線路、橋隧大修、焊接鋼軌、採石等專案和施工任務，而工務段主要靠人工和小型工機具養路。工務機械段經常流動在外施工作業，宿營車便是他們的家，他們又被稱為鐵道線上的“吉普賽人”。

機務段，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）。簡單說，就是“駕駛火車”和“檢修火車頭”的。機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近。

機務折返段與機務段什麼關係？

機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。因此，機務折返段是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

車輛段，主要負責列車車輛（不包含火車頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。大的車輛故障一般都檢修由工廠檢修。而列檢所則通常設在二等及以上車站，實時檢查修理過往的列車，連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連線線並進行試風。

客車車輛段裡還有隨車列檢（車輛乘務員/隨車機械師），即在列車正常執行時隨車一起實施實時監控檢測。就是我們在火車上，時不時見到一個身穿與列車員不一樣的制服、腰間背一身工具，在車輛連線處看看裝置、敲敲打打檢查檢查的，就是隨車列檢了。

電務段，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作，通俗點講，就是負責鐵路“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護訊號裝置、使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常執行。

供電段，負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力供應、電力裝置的檢修與保養等工作。供電段的職能與地方電力系統工作職能大體相同。

供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設電力作業工區，負責管內電氣化鐵路接觸網管理、維修當地鐵路單位的電力供應等。

通訊段，主要負責所轄範圍內各種通訊設施的日常檢修工作，利用有線通訊、無線通訊、光纖通訊等技術和裝置，傳輸和交換處理鐵路運輸生產和建設過程中的各種資訊。