東風日產官宣2019款Qashqai搭載新一代XTRONIC CVT 智慧無級變速器帶7速手動模式。這款變速箱是由國內加特可廣州自動變速箱有限公司提供，具體型號為CVT8 R/C 7.0 鋼帶式CVT變速箱，取消了副變速機構，扭矩容量支援2.0L以上排量發動機。加特可CVT變速箱技術領先產品成熟，但國內產品近年來暴露的問題也較多，造成的原因也是多方面。
加特可株式會社是全球三大自動變速器製造廠商之一，資本構成日產汽車75%、三菱汽車15%、鈴木10%。主要客戶有日產汽車株式會社、三菱汽車工業株式會社、鈴木株式會社、東風汽車有限公司、雷諾等。從1992年日產研發了第一代CVT變速箱開始，日產一直是CVT變速箱領域的技術代表。日產也是全球第三大自動變速箱設計生產商JATCO（加特可）最大股東，日產旗下車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO產品。
加特可（廣州）自動變速箱有限公司，2007年成立，JATCO株式會社100%獨資，經營範圍汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）。
加特可（蘇州）自動變速箱有限公司，2018年成立，JATCO株式會社100%獨資。經營範圍汽車無級自動變速器（CVT）及其關鍵零部件以及其生產用金屬工具的開發、生產、銷售及提供售後服務。
加特可（廣州）自動變速箱有限公司上海分公司，2011年成立，銷售隸屬公司生產的汽車自動變速箱，並提供售後服務。
加特可廣州自動變速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量產、2013年4月 Jatco CVT8正式量產、2015年8月全球率先量產Jatco CVT7 W/R變速箱。Jatco CVT7是世界首款帶有副變速機構產品。Jatco CVT7 W/R採用新型鋼帶和帶輪達到世界最大變速比範圍8.7。 Jatco CVT8 取消副變速機構，扭矩容量可以覆蓋2.0L到3.5L發動機。
（1）鋼帶質量問題容易產生大量磨損鐵屑。
（2）電磁閥設計不合理，CVT變速箱油底殼中設計佈置了一塊磁鐵，用於吸附磨損產生的鐵屑，由於設計不合理仍然會有部分鐵屑卡在油道或者電磁閥中。
（3）濾網設計導致其過濾效果差，部分鐵屑會穿過濾網後再次進入系統迴圈，加劇油泵、電磁閥磨損。
（4）裝配工藝也會直接影響到變速箱穩定，不排除個別批次、班組、技術人員水平能力差異導致組裝品質差異。
（5）國內配件主要供應商質量品控較為嚴格，但部分中小供應商品控存在問題。
舉一個例子：廣汽三菱歐藍德INVECS-Ⅲ無級變速器（模擬6擋）雖然燃油經濟性不如東風日產CVT8，但都是JATCO株式會社旗下產品，故障率和耐久性表現都要好於東風日產車型。
（1）齒輪比覆蓋範圍擴大到7.0。齒輪比範圍達到7.0，提高了高速公路巡航過程中燃油經濟性及安靜性。
（2）摩擦減少量40%。採用小型油泵減少扭矩損失，採用新鋼帶包括縮小鋼環寬度最佳化鋼片剛度，採用低粘度變速箱油。
（3）採用新的CVT控制系統。採用起步打滑控制以降低從靜止狀態啟動到加速期間發動的轉數，制動情況下的降檔控制邏輯。
東風日產官宣2019款Qashqai搭載新一代XTRONIC CVT 智慧無級變速器帶7速手動模式。這款變速箱是由國內加特可廣州自動變速箱有限公司提供，具體型號為CVT8 R/C 7.0 鋼帶式CVT變速箱，取消了副變速機構，扭矩容量支援2.0L以上排量發動機。加特可CVT變速箱技術領先產品成熟，但國內產品近年來暴露的問題也較多，造成的原因也是多方面。
1、關於Jatco加特可株式會社加特可株式會社是全球三大自動變速器製造廠商之一，資本構成日產汽車75%、三菱汽車15%、鈴木10%。主要客戶有日產汽車株式會社、三菱汽車工業株式會社、鈴木株式會社、東風汽車有限公司、雷諾等。從1992年日產研發了第一代CVT變速箱開始，日產一直是CVT變速箱領域的技術代表。日產也是全球第三大自動變速箱設計生產商JATCO（加特可）最大股東，日產旗下車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO產品。
加特可（廣州）自動變速箱有限公司，2007年成立，JATCO株式會社100%獨資，經營範圍汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）。
加特可（蘇州）自動變速箱有限公司，2018年成立，JATCO株式會社100%獨資。經營範圍汽車無級自動變速器（CVT）及其關鍵零部件以及其生產用金屬工具的開發、生產、銷售及提供售後服務。
加特可（廣州）自動變速箱有限公司上海分公司，2011年成立，銷售隸屬公司生產的汽車自動變速箱，並提供售後服務。
2、關於加特可廣州自動變速箱有限公司產品已知問題加特可廣州自動變速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量產、2013年4月 Jatco CVT8正式量產、2015年8月全球率先量產Jatco CVT7 W/R變速箱。Jatco CVT7是世界首款帶有副變速機構產品。Jatco CVT7 W/R採用新型鋼帶和帶輪達到世界最大變速比範圍8.7。 Jatco CVT8 取消副變速機構，扭矩容量可以覆蓋2.0L到3.5L發動機。
（1）鋼帶質量問題容易產生大量磨損鐵屑。
（2）電磁閥設計不合理，CVT變速箱油底殼中設計佈置了一塊磁鐵，用於吸附磨損產生的鐵屑，由於設計不合理仍然會有部分鐵屑卡在油道或者電磁閥中。
（3）濾網設計導致其過濾效果差，部分鐵屑會穿過濾網後再次進入系統迴圈，加劇油泵、電磁閥磨損。
（4）裝配工藝也會直接影響到變速箱穩定，不排除個別批次、班組、技術人員水平能力差異導致組裝品質差異。
（5）國內配件主要供應商質量品控較為嚴格，但部分中小供應商品控存在問題。
舉一個例子：廣汽三菱歐藍德INVECS-Ⅲ無級變速器（模擬6擋）雖然燃油經濟性不如東風日產CVT8，但都是JATCO株式會社旗下產品，故障率和耐久性表現都要好於東風日產車型。
3、加特可CVT8 主要特點（1）齒輪比覆蓋範圍擴大到7.0。齒輪比範圍達到7.0，提高了高速公路巡航過程中燃油經濟性及安靜性。
（2）摩擦減少量40%。採用小型油泵減少扭矩損失，採用新鋼帶包括縮小鋼環寬度最佳化鋼片剛度，採用低粘度變速箱油。
（3）採用新的CVT控制系統。採用起步打滑控制以降低從靜止狀態啟動到加速期間發動的轉數，制動情況下的降檔控制邏輯。