對於初學者，也只能看轉速了，超過4000就有難聽的聲音，說明轉速太高，3000換擋足夠了，新手的話，也差不多是你這樣操作了，足夠熟練過後就沒有必要了，樓上的說得對，轉速可以無視，熟練後直接感覺車速以及發動機聲音就可以判斷是否換擋，說明書上那一套只能針對新手，我多嘴說深一點吧，對於一個比較熟練的人來說，不會用一檔起步，除非是陡坡或則超載，通常最常用的是2檔或則3檔起步，駕駛摩托車最重要的是離合，油門的配合，而不是檔的高低，只要離合油門配合的好，五擋也能正常起步，並且對車沒有任何傷害，也許樓主會說我誇大其詞，但是當你技術達到一定程度的時候，你就能理解了，以下我就舉例說一下吧，平時很多人在公路上耍酷切磋，起步都是3和4檔，這樣提速上很快，即使是差勁一點的車，都能夠透過離合和油門的配合，達到一個很好的初速度，進而在最短時間內進入最高檔次，以達到更快的時速，為什麼不用1和2檔呢？因為達到最高檔次，換擋的次數多，從而影響速度，為什麼不用5檔呢？五檔起步力量太小，初爆發力不大，提速會很慢，相同兩部摩托車，用3檔起步，一開始都會超過4檔起步的，換到4檔後，重新加油，這個過程車速會短暫停漓，換到4檔後重新加油，兩部車的速度基本持平，如果駕駛的兩個人經驗差不多的話，換到5檔的時間基本是同時的。
對於初學者，也只能看轉速了，超過4000就有難聽的聲音，說明轉速太高，3000換擋足夠了，新手的話，也差不多是你這樣操作了，足夠熟練過後就沒有必要了，樓上的說得對，轉速可以無視，熟練後直接感覺車速以及發動機聲音就可以判斷是否換擋，說明書上那一套只能針對新手，我多嘴說深一點吧，對於一個比較熟練的人來說，不會用一檔起步，除非是陡坡或則超載，通常最常用的是2檔或則3檔起步，駕駛摩托車最重要的是離合，油門的配合，而不是檔的高低，只要離合油門配合的好，五擋也能正常起步，並且對車沒有任何傷害，也許樓主會說我誇大其詞，但是當你技術達到一定程度的時候，你就能理解了，以下我就舉例說一下吧，平時很多人在公路上耍酷切磋，起步都是3和4檔，這樣提速上很快，即使是差勁一點的車，都能夠透過離合和油門的配合，達到一個很好的初速度，進而在最短時間內進入最高檔次，以達到更快的時速，為什麼不用1和2檔呢？因為達到最高檔次，換擋的次數多，從而影響速度，為什麼不用5檔呢？五檔起步力量太小，初爆發力不大，提速會很慢，相同兩部摩托車，用3檔起步，一開始都會超過4檔起步的，換到4檔後，重新加油，這個過程車速會短暫停漓，換到4檔後重新加油，兩部車的速度基本持平，如果駕駛的兩個人經驗差不多的話，換到5檔的時間基本是同時的。
所以駕駛車最主要的是離合和油門的控制，檔是稍次的。既然都說到這裡了，那我就多說點其他的技巧吧，玩車一般無非有三種情況佔多數，前面說了普通公路，還有常見的穿行街道，陡坡彎道山路等。穿行街道，剎車，離合，油門，用的是最多的。街道都比較擁擠，人多，空間窄小，高速度行駛幾乎沒有，瞬間爆發，急剎較多，更多用到的是半離合，半離合配合好油門，能達到很慢速度時，人能很好保持車身平衡，油門都是閃油門，就是忽大忽小，能保持不錯的節奏，還能防止歇火，腳不離剎車。檔次基本在234檔，不會用15的。山區公路切磋，彎道多，彎道上坡度陡，坡度彎道頻道，通常保持在比平路較低的檔次，即使某些路段能行駛5檔，也基本用4檔，主要是低檔具有爆發強勁的作用，在彎道時減少換擋，而且彎過一半就能立即加油。取得一個過彎初速度，一半山區公路競技，快慢都取決於過彎。過彎速度還跟進灣角度有關。呵呵，說得太多了點，祝生活愉快！不明可繼續追問