人類的無人探測器已經數次登陸火星，火星雖然不是離地球最近的行星（金星最近），卻是目前最適合人類移民的外星球。火星處在太陽系的宜居帶內，有四季之分，自轉週期和地球非常接近，極冠處有冰，這些都吸引著人類對她產生美好的嚮往。無人探測器在火星表面上的工作可以為以後人類登陸火星打下堅實的基礎。

就目前的情況看，載人飛船還不能登陸火星。飛船飛往火星，至少需要幾個月的時間，飛船不僅要攜帶足夠的燃料以便宇航員返回地球，還需要攜帶供宇航員食用的食物。

阿波羅飛船登陸月球后，宇航員還能從月球返航，主要是因為月球的第一宇宙速度比較小，只有1千米每秒多一些，宇航員可以搭建簡易的裝置飛離月球。火星表面的第一宇宙速度約為3.6千米每秒，第二宇宙速度要超過5千米每秒，儘管比地球上的要小，但若是讓宇航員穿著厚厚的宇航服在火星上搭建攜帶大量燃料的能夠返回地球的火箭，還是挺麻煩的。讓宇航員返回地球要比將宇航員送到火星困難很多倍。

人類以後必將移民火星，火星的大氣比較稀薄，密度大約只有地球上的1%，登陸初期，人類可以生活在密封的裝置裡。隨著技術的逐漸成熟，或許人類也能夠改造火星的大氣，讓動植物或者人類直接和火星親密接觸。

可以登陸，但是我想近幾十年應該不會登陸。

這類航天專案需要國家審批，且花費金額巨大，只有投入沒有回報。即便火星遍地黃金其運輸成本還是太高昂了。以美國的好奇號探測器就花費了約25億美元。載人登入火星的難點是，飛船設計的載重需要增大，且能保證返回地球。飛船的設計建造又需要大量的資金，如果無法建造巨大的飛行器，還要不斷地發射裝置保證能回到地球這可不是幾十億美元能解決的。好奇號用了7個多月到達的火星，勇氣號用了6個多月。這樣往返都需要1年多，雖然火星有稀薄的大氣和一些水，但是氣候並不適宜人類活動。所以人類的食物需要備足1年多的量，人類目前還沒有那麼長時間在外太空，對人體的影響有多大還需科學家驗證。技術難題是有，主要是專案沒啟動。一旦專案啟動這些難題都會一一攻克。還是那句話，哪個國家現在敢拿幾百億美元打水漂。當然幾百億只是個基數，實際上可能會更多。如果以較少的資金較短的週期啟動登入火星專案，很可能第一批登入火星的人無法回到地球。

1、單純的航性技術問題：航天技術發展起來後，(前)蘇聯和美國都開始發射火星探測器。1962年11月前蘇聯向火星發射第一個火星探測器"火星1號"。此後的30多年，人類共向火星發射了30多個探測器。即有環繞火星飛行的軌道探測器，也有登陸火星的探測器。

1997年發射的火星探路者號探測器第一次釋放了火星漫遊車索傑納號。但索傑納號它僅有微波爐大小，重約10kg，不能離開固定的探測器(火星探路者號)太遠。

2003年美國航空航天局(NASA)又開始了新的計劃，發射"雙胞胎"火星漫遊車。

這兩輛火星漫遊車的官方正式名稱為火星探測漫遊者，代號MER(英文縮寫)，兩車分別代號MER-A和MER-B。

2002年11月4日，美國航空航天局宣佈與著名玩具公司樂高協作，舉行"為火星漫遊車命名"的競賽。據悉，共有近萬人參加了這項活動。美國亞利桑那州的9歲女孩，目前正上小勇氣號學三年級的索菲·科利斯最終脫穎而出，成為優勝者。兩車分別命名為勇氣號和機遇號。

2003年6月10日，勇氣號發射成功;同月25日，機遇號發射成功。2004年美國東部標準時間1月3日和24日(臺北時間各晚一天)分別登上火星。

由此可見，單純的實現火星著陸，人類已經實現了。

2、人類何時踏上火星？

美國國家航空和航天局(NASA)日前公佈了載人登陸火星計劃的詳情，預計2031年初將派出一支宇航員隊伍乘坐宇宙飛船登陸火星，現在需要解決的問題是速度,因為去一次往返需要三年,宇航員的生命保障還有待加強.

3、登入火星，需要循序漸進，需要先用無人探測器大量收集火星資料，方可派人登入，乃至建立基地。這個日子已經快到了。