這兩個聯盟在百度一搜即得，所以就不在此解釋了。作為這個兩個聯盟的金卡會員，我想在此談談自己的體會：1、國內主要以這兩個聯盟為主，一些原來自我為主辦里程獎勵會員卡的航空公司都陸續加入到這兩個聯盟，這是大勢所趨（抱大腿^_^）。星空聯盟在國內以中國國際航空公司為老大，天合聯盟以東航上航為老大。大家可以同時辦這兩個航空公司的會員卡，等逐步升級到銀卡的時候就出行方便舒適了；2 、國航知音今年降低了貴賓升級的門檻，升級銀卡的航段標準由30個航段降低到25個，銀卡保級標準由27個航段改為23個航段；升級金卡的標準由50個航段減低到40個航段，金卡保級標準由45段降低為36段，使貴賓升級更快速。東航銀卡升級保級需25段，金卡40段。升級保級段數都是按照連續12個自然月來計算的，達到即升，達不到即降。3、再來談談成為貴賓會員後的主要優勢，可以這樣講：如果你是個空中飛人，那麼貴賓會員對你而言就是真正的優勢。航空公司作為運輸行業能提供給你的服務就是出行舒適，例如可以在所在聯盟的航班優先選座、優先登機、優先補票、貴賓休息室使用等等，無論是國內還是國外。另外，積分還可以用來兌換機票、兌換商品等等。4、對這兩個聯盟的差異說明，飛行航線、地域和時段有差異，要根據你的經常旅行始發和到達地來加以選擇。當然這個差異在逐步減小；另外，一般人要飛出兩個金卡很難，因為由航段累計升級要比飛行里程數升級要容易，所以通常採用航段來升級。但是兩個聯盟的金卡是一年80個航段，相當於每4天飛一次，不現實；而兩個聯盟的銀卡只需要60次，而金銀卡兩者的主要區別就是去休息室不能帶隨行人員，所以實用而言銀卡足矣。

這個叫航空聯盟，你可以把它理解為由多家航空公司一起組成的一種協會性質的組織，一個航空聯盟內的各家航空公司為了實現其共同利益而結成同盟。目前世界上有三大航空聯盟，除了題主提到的天合聯盟和星空聯盟，還有一個叫做寰宇一家，下面依次做個簡單介紹。

天合聯盟是三大航空聯盟中最“年輕”的一個，成立於2000年，創始成員包括美國達美航空、大韓航空、法國航空和墨西哥國際航空總部位於荷蘭阿姆斯特丹，後來逐漸發展壯大，目前擁有20家成員航空公司，目的地包括178個國家地區的1064個機場，年客運量近6億人次。中國南航和東航分別於2007年11月和2011年6月加入天合聯盟。

下圖為天合聯盟成員。

星空聯盟於1997年5月成立，創始成員有五家：北歐航空公司、泰國航空公司、美國聯合航空公司、加拿大航空公司和德國漢莎航空公司，總部位於德國法蘭克福。目前擁有 27 家成員航空公司，目的地包括 194 個國家地區的 1321 個機場，每年運送旅客超過 6 億人次。中國國際航空於2007年12月加入星空聯盟。

下圖為星空聯盟成員。

寰宇一家成立於1999年，創始成員為英國航空、美國航空、香港國泰航空、澳洲航空和加拿大國際航空，總部位於美國紐約。目前旗下擁有 15 家成員航空公司，目的地包括 152 個國家和地區的 994個機場，年客運量超過 5 億人次。寰宇一家號稱精英聯盟，絕大多數成員不是高階航空公司就是所在區域的霸主，僅有少數因為擴充套件航線的需要被邀請加入的小航空公司。

下圖為寰宇一家成員。

航空聯盟代表著航空公司的共同利益，它有助於解決全球旅行不斷變化的現實，提升其目標客戶航空旅行的利益和體驗，目標是為成員航空公司創造具有競爭力的商業優勢。加入航空聯盟同時可以為公司提升形象和知名度，給公司帶來更多的客源。

同一航空聯盟內的成員實現程式碼共享，旅客能夠透過聯程航班一票到達更多的目的地。並且，航空聯盟下所有成員的常旅客計劃也共享，乘客只需加入航空聯盟成員中的任一家常旅客計劃，搭乘聯盟內其他航空公司能夠累積的艙位都可以得到里程，累積的消費里程可以兌換聯盟內其他航空公司的免費機票，這樣無論是里程累積還是使用的範圍都擴充套件。

航空聯盟的成立，不僅讓旅客得到不少實惠和便捷，也讓航空公司從中得到不少經濟利益，加入航空聯盟是一個雙贏的選擇。