沃爾沃在上漲嗎？降價力度很大啊，S90L都有進入30萬以下了，新聞上看到的上海出現的成交最低價竟然26萬多點，大多數地區都是28萬左右，再看s60L最低的已不足20萬，對比A6L、5系和A4L、三系，身段搞得跟中國產和合資一樣，總體上優惠動輒都是五萬六萬以價取量，最高的看到是12萬多……但銷量還是上不去！豪華車的一二線差別這麼大？

去泥瑪的水軍軟文，渣渣窩窩S90都玩成白菜價了還漲不停，ⅩC60投訴量SUⅤ中排第一，一些狗日的水軍拿了錢睜眼說瞎話什麼都敢寫…………

正如問題所說，沃爾沃近年來可以說銷量是扶搖直上的，但是真正的行情是這樣嗎？廠家和經銷商過的都很舒服嗎？答案是否定的。

首先讓我們來回顧一下這個品牌，沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡建立。這個品牌已經創立了92年。

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。沃爾沃這個品牌可以說毀在福特的手上，在福特收購沃爾沃後，並沒有加大產品研發的投資力度，反而荒廢了這個企業，除了使用沃爾沃的安全研發實驗室，同時也講沃爾沃部分技術應用在福特的車上。

2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。這看是一場簡單的商業行為，實則為中國汽車行業謀福利，吉利收購沃爾沃後，除了將其品牌好的東西吸取到中國產品牌的車上，同時吉利加大對沃爾沃研發的力度，打造全新的造車平臺，同時也在國內建立了造車工廠，為華人提供了就業崗位，提升了中國產車的品質。

但是，問題接踵而至，這個被荒廢了10幾年的豪華品牌，已經不再具備與BBA的一戰之力，雖然廠家依舊將BBA作為競爭對手，但是荒廢的時間依舊給沃爾沃留下了難以撫平的傷口。曾經的S80對標的是賓士的S，寶馬7,奧迪A8，現在，新的旗艦車型S90L甚至賣價可以和賓士C，寶馬3，奧迪A4的售價來競爭，這不得不說，是品牌的傷痛。

就目前而言，競爭日漸白熱化，每個品牌都有自己的品牌年，前幾年賓士C的大改款，造就了賓士年，再到寶馬3的改款，再到奧迪Q8的上市。市場就好像是戰場，大家寸土必爭。我們圈內經常說的一句話就是，蛋糕就那麼大，誰的市場份額多，誰就有生存下去的可能。賓士為了搶佔中低端市場，已經不再像10幾年前那樣高傲，產品從10幾萬的A一直到200多的邁巴赫，G。十分豐富，寶馬也從1系直接到7系，X6，奧迪A1到A8,Q8，產品線覆蓋了絕大多數的使用者群，反觀沃爾沃還在按照自己的步伐，有條不紊的研發著自己的產品，目前在售，V40.V40CC.V60.V60CC.V90CC.S60L.S90L.XC40.XC60.XC90。車型的單一化使其沒有太多的發力空間。產品研發，多元化才是沃爾沃未來的趨勢。

其實這個品牌依舊有獨特的優勢，包括碰撞實驗室，也在給世界頂級跑車做測試，包括搭建的造車平臺，都還是不錯的。

在此也希望這個品牌越做越好。以上僅代表個人觀點，不喜勿噴。

同級豪華最廉價便宜，比凱迪拉克捷豹路虎還便宜，打折打的最兇，透支本來就是硬傷的品牌力。故障質量基本墊底，共振發動機抖動底盤硬傷月月投訴全國第一。吉利生產的工業垃及，唯一有希望的就是出色的水軍營銷。軟文最多，五毛最多。

VOLVO現在的營銷策略很好啊！BBA就不比，目前定位二線豪華品牌沒錯，跟凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪爭市場份額。這個降價求銷量的打法有效。窩窩黑水軍可以說是所有品牌黑水軍最多了。他仍然做出了不斷上漲的銷量，生生把福特時代耽誤了十幾年的品牌價值慢慢回升，從街面基本看不到，到現在也有一定的密度。並且，在一些個性、理性、低調的消費者中，他有很好的口碑。不要看車x網的投訴，那是一個商業網站，商業的，你懂的。表明一下立場：我不是窩窩的車主，更跟這個品牌沒有任何利益關係。我計劃換窩窩。