首先G字頭準確的理解，是區間內執行時速在250公里及以上的升級改造的客運專線，或者時速300公里，350公里的客運專線的動車組列車。

而D字頭標準要稍微差一些，是區間內執行時速在200公里以下，或者250公里以下的動車組列車。

說完這兩點，問題就來了：

第一個問題，列車執行時速無法達到300公里，再次一點，執行時速達不到250公里的動車組列車，就不可能擔當G速交路，代表車型有CRH1A，CRH2A，CRH3A…

第二個問題，當設計執行時速在250公里，300公里，以及350公里的車型，它毫無疑問，是必然可以擔當G速列車的，但是有些設計運營時速在200公里的線路上，它也可以正常執行，也就是說，它們同樣可以擔當D速列車，這個時候，G速跟D速的車輛是沒有任何區別的。代表車型有CRH3C，CRH380B，CR400AF…

(目前廈深線上偶爾客串G速列車的就是CRH1A-A，而它其實主要是運營D速的)

高鐵和動車是完全不同的兩人個概念，一定不要混淆啦！高鐵是高速鐵路的簡稱，與普通鐵路相對立的一個概念，指的是設計速度在每小時250千米以上的鐵路。而動車應該叫動車組，是與老式列車相對立的概念。老式列車有蒸汽機車、內燃機車、電力機車等形式。動車組與老式列車的最大區別就是動力。俗語說“火車跑得快，全靠車頭帶”，因為老式列車只有火車頭有動力，帶著裝列車前進。這句俗語現在算是過時了，動車組不僅車頭有動力，各車箱各自都有動力，所以行駛速度要快得多！

而讓很多人混淆了高鐵和動車的概念，大多是火車票上的G、D、k、Z等代號簡稱。它們分別代表們是高速列車、動車組列車、快速列車、直達列車。