大家好，我是懂車滴！

題主問到尤拉R1怎麼樣？可以說仁者見仁智者見智，我來說一下，如果你想要一臺小車能滿足續航夠，車價不高，還好看，質量穩定的新能源純電動車需求的，那就選長城尤拉R1。

有人問為什麼？原因有下邊這麼幾個。

1、5.98萬，我買來不用交購置稅，加上保險算上貼膜腳墊記錄儀，6.5萬不得了了。開2年，都說電動車保值率低到懷疑人生令人髮指萬念俱灰生無可戀，6萬開兩年就算變成3萬，我只賠3萬。

2、續航310km，冬天折半，150km，比我20萬買的不到200km續航冬天100km的電動車強，因為才花了6萬啊。

3、車身小但車裡邊不小，真好停車，對於大部分城市用車的人群，車身小巧但空間不小這一點，算是解決了很多微型純電車的痛點。

4、省錢，這麼小的車，48馬力的永磁同步電動機，峰值扭矩125N·m，最高車速102km/h。310km對應的電池容量為30.7kWh，家裡充電樁充滿了15塊錢。15塊錢300km，5塊錢100公里，費用我不用算了吧，再算侮辱您智商。 但是但是但是，我可能不買的理由也有，必須要說一下。

1、 充電功率，我自己的充電樁共享，正好有個尤拉R1在我這充電，30度電的電池，我jio著怎麼著我7kW樁子4個小時也充滿了，結果大哥充了9小時……我一看資料，充電功率3.3kW，也就是說，一小時只能充進3.3度，那可不得9個小時……

2、真好看，但有點萌，女孩子沒問題，大老爺們開可能有點糾結。絕對比女孩子開要吸引眾人的目光。

以上回答，題主您覺得呢？

個性可愛但價效比一般——尤拉R1的特點

長城汽車在設計方面總能給人一些驚喜，早期逆向的長城H3威猛高達，長城酷熊以Kcar風格獲得了小眾消費者的青睞，後期改款的M2仍然保留了這種風格，只是在汽車文化以及汽車審美不夠成熟的早期，這些車都有些“生不逢時”，kcar盒子車還不能得到廣泛的接受。而在2019年已經是汽車文化相對成熟的時期，微型kcar不僅有很多鐵粉且越來越多，於是長城順水推舟的推出了這臺尤拉R1，造型如何看一看美圖吧。

尤拉R1車身尺寸3495*1660*1560、軸距2475mm，標準A00級微型兩廂車，造型個性另類但還算可愛，尤其是特殊的配色比較吸引年輕人。駕乘空間雖然不大但五門四座的座椅佈局以規則“擴大”了空間，女神版、親子版、靈趣版的命名也指明瞭空間應該如何利用，所以這臺小車確實很有些吸引力。

該車指導價為7.18-7.98萬，價格說高不高說低也不低，NEDC測試續航里程351公里也是中規中矩的水平；驅動電機為前置最大功率僅為35kw的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m，這臺發動機可以驅動R1億17.13秒完成百公里加速……效能平平、續航平平、價格至少沒有亮點，這種純電動小車想要體現出價效比一定需要一項服務：電芯終身質保。

該車電芯總容量為33kwh，為CATL寧德時代供應的鎳鈷錳電芯。這種電芯的成本約在1500/1kwh左右，33kwh的電芯組合則要49500元左右的成本，這就是電池組容量嚴重下滑後更換電芯的成本。那麼在用車8~10年左右如出現容量的下滑，電芯終身質保則可以免費更換恢復容量，但沒有終身質保則需要自費更換了。小五萬塊呢，要知道7萬左右的微型汽車十年後的保值率能達到20%就算不錯了，電池比汽車貴則沒有更換的價值，不更換則續航里程下滑實用性降低，當做二手車出售保值率也會低到冰點。

這就是尤拉R1的問題，該車電芯和電池組同樣質保8年或15萬公里，可以說CATL的動力電芯作為家用車短途代步使用，短短的里程很難在8年內以里程讓容量下滑到更換標準，後期則要面對換電的問題。所以選擇純電動汽車應該考慮電芯提供終身質保的品牌，除非特別喜歡這臺車的外觀且不在意換電成本或者後期里程的大幅下降，這臺車是否值得選擇就要自己斟酌了。