除此之外，沿線還有非常多的旅遊景點，一直都想去看看，等到這條高鐵加上南昌到贛州的高鐵都開通後，去這些地方旅遊業更加方便，所以說非常期待。

贛深高鐵已經於2017年全線開通建設了，預計到2020年完工。對於贛深高鐵的通車，我本人非常期待。作為一個經常出差的人，便利的交通對我真的太重要了。

贛深高鐵北面起始於江西贛州，南到經濟特區深圳，是中國南北走向的交通幹線，經贛州——信豐——龍南——定南出江西界進入廣東，然後經龍川——河源——惠州等地到達終點深圳。

透過贛深高鐵，可以在深圳換乘廣深港高鐵直達香港。可以透過昌吉贛高鐵、合九高鐵等京九高鐵路段直達我所居住的城市合肥。

作為一個長年出差的人經常奔走於南昌、贛州、深圳等地，也吃盡了交通不便的苦頭。等贛深高鐵2020年開通了，京九高鐵其他路段也基本完工。到時候，我就可以乘坐高鐵往返於深圳、贛州等沿線各個城市。

贛深高鐵開通後，贛州到深圳的時間將會在1.5小時左右。那時，我做高鐵出差就可以節約不少時間，再也不用在火車上吃泡麵了，再也不用睡臥鋪了。

贛深高鐵沿線有不少旅遊景點。贛深高鐵的開通可以加速沿線旅遊資源的開發，促進旅遊資源的整合。贛州是革命老區，屬於紅色旅遊區，紅色教育基地。我曾經如果贛南的瑞金等地，那裡的紅色資源開發的很好，很有特色。贛深高鐵開通以後，我還想乘坐贛深高鐵再到贛南好好遊玩一番。

贛深高鐵沿線的贛州、河源等地的自然風景也很優美。由於我經常遊走於贛深高鐵沿線的城市，對附近的自然風光很是喜歡。贛州的通天巖、陽嶺國家森林公園、翠微峰等都是我想去的地方。河源的萬綠湖、內莞山水、新豐江國家森林公園等也是心儀已久。

即將開通的贛深高鐵，方便了沿線的居民，也方便了千萬個像我這樣的出差族。我和沿線居民一樣熱切期待贛深高鐵的開通。

關於這個問題，回答是肯定的。首先，贛深高鐵的開通。影響有以下方面

1、對於沿線城市經濟的發展有很大的帶動作用。2、促進旅遊業的發展以及當地經濟的發展。特別是對於江西以及贛南等原中央蘇區的經濟影響。

因為受山地地形的影響，長期交通閉塞，經濟發展緩慢。外地市場經濟投資較少。交通發展起來了，人口的流動性也就加強了。促進了人員與各個城市之間的交流。帶動投資。促進當地城市的消費。促進GDP提升。加強內地與外界沿海城市的聯絡。

贛深高鐵有哪些計劃

首先贛深高鐵又被稱為贛深鐵路、贛深客運專線，也是中國新建高速鐵路路線的專案之一。贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站出發，向南途徑廣東省河源、惠州、東莞、深圳，並且在深圳的深圳北站為終點站。

那麼贛深高鐵匯入廣深港客運專線後，可以直達深圳市福田區的福田站；可以到達香港的西九龍總站；同時在贛州西站也可以與江西省正在建設的昌吉贛城際鐵路，再經昌九城際鐵路，連線京瀘高速鐵路。這也是中國在2021年以前，預計開通執行的中國南北交通大“動脈”之一。

贛深高鐵將帶來什麼

贛江高鐵一旦建成，首先就將使得兩地之間的客運能力大大提高，廣東來自江西的外來務工人員數量是十分龐大的。那麼每逢節假日的返程高峰，兩地之間的高速路段往往也是容易出現擁堵的情況，所以贛深高鐵可以給這方面的降低一定的壓力。

當然贛深高鐵的建成不單單隻會帶來交通上的便利，俗話說“要想富、先建路”。兩地之間不單單是贛州與深圳的直接相同，河源、東莞、惠州這幾座城市也是廣東接下來發展的重要地區，所以贛深鐵路也將使得路段上的城市以及周邊城市都會帶來新的發展機會。

同樣的，兩地之間的旅遊業也將因此受到影響，高鐵的運輸能力巨大，也將使得很多不願意走太遠又希望可以去別的地方旅遊的人有不一樣的感受。

在我看來，我肯定是十分期待贛深鐵路的開通的，這肯定也是一項利國利民的工程。

-END-

中國最富裕的市深圳與華人口最多市連在一起，可以互補，方便廣大農民工的出行。贛深高鐵利國利民。。

作為贛州人，贛深高鐵即將在年底通車的訊息讓我非常興奮，雖然本人並不在廣東工作，但是家裡好多親戚以及身邊很多同學朋友都在廣東經濟發展比較好的幾個城市工作，像省會廣州，經濟特區深圳，以及東莞、佛山、中山等地，整個贛南地區估計有一百多萬人在廣東省工作，但是贛州到廣東的鐵路交通卻長期比較落後。

目前贛州通往廣東省的鐵路只有兩條，一條是京九鐵路，京九鐵路的終點站是東莞東站，東莞是贛州人打工比較喜歡去的地方，聚集著非常多贛州人，曾經去過東莞呆過一陣子，不經意間就認識了很多在東莞打拼的老鄉。在東莞東站可以連線廣九鐵路到深圳、廣州等地，目前贛州到廣州、深圳的大部分車次都是走京九鐵路南下。另外一條鐵路就是贛韶鐵路，走這條鐵路去往廣州比京九鐵路更近，最快只需要四個多小時，但是贛韶鐵路是單線鐵路，走這條鐵路的車次不多。

贛州到廣州的普速車次最快需要四個多小時，但是大部分車次的用時都在六七個小時左右，贛州到深圳最快需要五個多小時，大部分車次也需要六七個小時，而隔壁的湖南省早在2009年底就開通了通往廣東省的高速鐵路，江西南下廣東的高鐵晚了十二年。長期沒有南下高鐵的痛處就是，守著非常好的地理位置但卻因為交通不便，導致吸引不來大規模的投資專案。而且江西省擁有非常豐富的旅遊資源，也因為沒有連線廣東的高鐵而導致開發力度不足。

好在贛深高鐵即將在年底建成通車，屆時贛州到深圳的鐵路執行時間將由現在的六七個小時縮短至兩個小時，到廣州的時間也可以縮短至三小時內，這對於江西的南大門贛州來說是非常振奮人心的好訊息。這條高鐵將加速贛州融入粵港澳大灣區，加深粵贛兩地的商務和經濟交流，有利於承接珠三角地區的產業轉移，吸引廣東的朋友們來到贛州旅遊觀光，對贛州今後的經濟發展有著非常大的幫助。

作為贛州人，贛深高鐵即將在年底通車的訊息讓我非常興奮，雖然本人並不在廣東工作，但是家裡好多親戚以及身邊很多同學朋友都在廣東經濟發展比較好的幾個城市工作，像省會廣州，經濟特區深圳，以及東莞、佛山、中山等地，整個贛南地區估計有一百多萬人在廣東省工作，但是贛州到廣東的鐵路交通卻長期比較落後。

目前贛州通往廣東省的鐵路只有兩條，一條是京九鐵路，京九鐵路的終點站是東莞東站，東莞是贛州人打工比較喜歡去的地方，聚集著非常多贛州人，曾經去過東莞呆過一陣子，不經意間就認識了很多在東莞打拼的老鄉。在東莞東站可以連線廣九鐵路到深圳、廣州等地，目前贛州到廣州、深圳的大部分車次都是走京九鐵路南下。另外一條鐵路就是贛韶鐵路，走這條鐵路去往廣州比京九鐵路更近，最快只需要四個多小時，但是贛韶鐵路是單線鐵路，走這條鐵路的車次不多。

贛州到廣州的普速車次最快需要四個多小時，但是大部分車次的用時都在六七個小時左右，贛州到深圳最快需要五個多小時，大部分車次也需要六七個小時，而隔壁的湖南省早在2009年底就開通了通往廣東省的高速鐵路，江西南下廣東的高鐵晚了十二年。長期沒有南下高鐵的痛處就是，守著非常好的地理位置但卻因為交通不便，導致吸引不來大規模的投資專案。而且江西省擁有非常豐富的旅遊資源，也因為沒有連線廣東的高鐵而導致開發力度不足。

好在贛深高鐵即將在年底建成通車，屆時贛州到深圳的鐵路執行時間將由現在的六七個小時縮短至兩個小時，到廣州的時間也可以縮短至三小時內，這對於江西的南大門贛州來說是非常振奮人心的好訊息。這條高鐵將加速贛州融入粵港澳大灣區，加深粵贛兩地的商務和經濟交流，有利於承接珠三角地區的產業轉移，吸引廣東的朋友們來到贛州旅遊觀光，對贛州今後的經濟發展有著非常大的幫助。