寶駿510是五菱旗下的產品，科賽5屬於長安旗下的產品，要說那個更為好看，個人認為科賽5好看，因為我自己開的就是老款CS35，喜歡

寶駿510、長安科賽5對比選美，結果應該會沒有爭議偏向寶駿。

長安汽車秉承勤儉節約的精神決定不浪費一切可以利用的資源，科賽獨立為單獨系列後產品線還不夠豐富，於是長安把即將被停產的CS35經典款給了科賽，換了車標和中網後成為了全新科賽3。

車身尺寸為4170*1810*1635（1670版行李架），尺寸完全與老款CS35相同；而CS35的設計感比較跨界，與同期比較熱門的TraxEncore等車的風格神似，就像是加高版的兩廂車，作為SUV的特徵並不明顯。發動機仍用1.6L自然吸氣，不過不是新款的缸內直噴而是多點電噴老機型，變速箱也還是5MT和4AT手自一體。

“全新科賽5”無法令人眼前一亮了，CS35以及同類型的SUV基本都因為審美疲勞導致銷量明顯下滑，僅更換一枚車標和中網不見得能打一場翻身仗，尤其是科賽本就是個全新品牌或系列；指導價手動版6.99、自動版7.99萬，手動版還沒有ESP。

寶駿510的設計感要比CS35時尚前衛一些，而且車型特點也更有SUV的明顯特徵；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，雖然尺寸也很小而且沒有CS35款，但是這臺車的立體感明顯比CS35更強，引擎艙與駕駛艙的線條過渡以及比例感覺更協調一些。

燈組的設計是寶駿510的主要亮點，日行燈在傳統大燈比較醒目，照明燈與霧燈整合為一體尺寸也比較大，與矩陣式中網的匹配多少有些“科技感”；C柱以黑色與後檔融為一體，懸浮式車頂的效果更加突出。尾燈老款比較臃腫視覺效果一般，新款該問扁平化的造型為尾門提升了段落感。

寶駿510新款的顏值在A0級SUV中還是比較高的，CS35與510相比不像是同時期的設計風格，所有個人認為510的顏值更高；動力方面寶駿510新款仍使用1.5L自然吸氣動力，L2B發動機動力一般不過油耗比較理想；變速箱新款在頓挫感很強的5擋AMT機械自動的基礎上增加了CVT，雖然級別仍然不算高但也好過4AT。

兩車對比寶駿510綜合性價比還是比科賽5高一些，老瓶裝新酒總不會有理想的市場表現，科賽5前途渺茫。

如果說這兩個自主品牌都是華人的驕傲，其他品牌肯定不服，長安的歷史可以追溯到清朝，寶駿雖不像長安歷史悠久，但目前來講銷量還是非常不錯的，兩者有很多共同點，例如都做麵包車，銷量都還不錯，各自的SUV車型，也各自爭奇鬥豔。

首先，從寶駿510開始說起，小區裡最少已經被我發現3，4輛了，個人覺得車好壞，從路面上的持有量，就能說明一定問題，當然價格也是篩選車輛的重要環節之一，在小型SUV圈子裡，單看510，外觀還是十分新潮、大膽的，雖然很像很多年前的JEEPCherokee，上面小小的眼睛不是車燈，而是日行燈，下方的燈組才是近遠光等，整體前臉十分精神，不落俗套。

其次，反觀科賽5，雖然看起來還算新穎別緻，但家族式風格過於濃郁，感覺和cs35同出一轍稍顯乏味，不同之處在於中網和車標，大概也就如此。

最後，如果單論外觀，我個人肯定選寶駿510，而且到目前為止它的口碑，以及銷量還是可以證明自己的，科賽5仁者見仁智者見智吧。

綜上所述，如果您是顏值空，510當然是首選，如果您覺得長安旗下的科尚科賽系列不錯，車標新穎，選擇它也無可厚非。買車外觀雖然重要，但內在、口碑、價格、配置、油耗、耐用性、維修保養費用，這些才是綜合考慮的關鍵。

如果要我來對比寶駿510和科賽5，我肯定會推薦寶駿510。

科賽5雖然是一款新車，但是該車採用的是長安CS35的外觀、內飾設計，雖然在幾年前這個設計還比較不錯，但是在現在看來，已經略顯中庸了。

幫你做了個調查，兩車的外觀圖問了辦公室10個人，寶駿510有3個人選擇，剩下的都是科賽5，原因是科賽5更大氣