長安CS75在2月24日以前的那一批次有機油增多問題，之後的發動機有沒有最佳化改善這一問題，目前還不確定，不過1.8T並沒有出現這問題，你可以買1.8T排量的，它動力更好。

目前的召回方案可以說是有效的改善了這個問題，但未從根本上治癒。但其實機油增多的故障主要發生在北方寒冷的冬季，在南方基本不會發生，可以說是個地方病，加之後續又做了改進，所以我覺得南方的朋友可以放心購買，北方人土可以在觀望一陣為好。

其實也沒想象的那麼恐怖，柴油直噴發動機機油稀釋有70多年多，一般稀釋量大概在15～20％，歷史上也曾討論過、爭議過，後來才有了三刻線機油尺，比傳統自然吸氣汽油機機油尺多一條稀釋線。50～60年過去了柴油發動機的可靠性是有目共睹的。當然稀釋超過機油尺稀釋刻線，約相當於25％的稀釋率，對工作效能影響就明顯了些。柴油直噴這樣，應該說汽油直噴也應該如此吧。估計這是科學吧，好象中石化有一篇科研論文有詳實試驗資料，美國也有這樣的科研文獻，長安應該不會笨到過機油稀釋界限下知道吧，估計是被媒體輿論嚇住了。如果一幫文人，憑羅輯、憑道理、憑嘴皮說死一個企業，嚇止使用者，只能證明文人沒科學真可怕。

提到新款長安CS75，估計很多小夥伴都會像題主一樣，有這樣的疑問，全新CS75所使用的發動機是否還會像現款車型一樣產生機油增多的事故？那麼首先我們一起來回顧當時機油事件的處理方法，在發生發動機機油增多引發消費者投訴後，據長安方面透露，在問題發生後，長安汽車組織了各方技術專家到漠河、哈爾濱等冬季低溫地區進行試驗驗證，不斷最佳化方案。以確保解決方案在動力性、經濟性和排放等方面滿足要求。並於今年3月2日正式宣佈對受影響相關車型進行召回，並表示將對召回範圍內的CS75發動機相關零部件實行終身免費質保。

從這次事件可以看出長安汽車對這件突發事件，態度是積極的，並且在處理問題上相比本田CR-V至今依然懸而未決的處理方案，長安汽車的應對和解決方案顯然及時得多，並且承諾對CS75發動機相關

就在CS75機油事件逐漸平息下去的時候，而長安新CS75卻依舊毫無畏懼的上市，以我的分析，具體表現在下面幾點：

1.此次事件對長安來說也算是影響比較大的事件，因此長安肯定會從此次機油門事件中總結經驗，吸取教訓，找出原因，並改正過來，保證以後產品不會再出此類問題。

2.長安作為國內自主汽車品牌老大哥，如果新車上市還有機油問題，不僅顏面盡失，而且失信於消費者，將面臨著致命的打擊，因此TA不會因此鋌而走險。

3.長安這次事件，很好的表現出了大企業風度，說到汽車出問題，好多企業都曾有過召回先例，我覺得最重要的不是出問題本身，而重要的是出問題後，車企的態度以及解決方案，讓消費者滿意，長安在這點上還是做得比較好！

因此我覺得新CS75不會出現機油問題，大家可以放心購買。

現在除了幾個噴子在說機油的問題，就沒有聽到真實的車主再說了，應該是解決了，所以對於新款我完全沒有擔心過，長安作為百年大廠，靠的是自身實力和過硬的技術，也是沒有兩把刷子，我相信他也不會走到今天。新CS75一出來後，我就覺得這車顏值爆表，肯定會大賣，所以一直都有關注和了解，在目前的中國產SUV中，十幾萬的預算的話，個人比較推薦新款CS75，至於好不好，你自己去試駕就知道了。