逸動PLUS_藍鯨版客觀評價

裝備NE14T系列「473ZQ3型」1.4T發動機的逸動PLUS，這臺車的合理評價如下。

PLUS版本的逸動僅為老款的“小改款”，主要升級點為中網的設計。整車風格從「多元逆向」逐漸形成長安汽車家族式設計風格，實車視覺效果有些年輕時尚的味道，內飾設計也挺有些科技元素，流於表面的評價總會是好評。

逸動藍鯨版的實際效能表現在預料之中，但對於普通使用者而言可能是「出乎預料」。因為長安汽車測試的藍鯨逸動最佳成績為“7.9s”破百，在過渡級轎車中已經是非常優秀的成績了；然而實測成績均在9秒開外，差值似乎是過於大了。然而綜合「473ZQ3型」發動機的資料計算，其結果也只能是9秒標準；因其動力儲備為116kw/260N·m（1500~4000rpm），最大推重比為117Hp/T。

逸動PLUS指導價為9.39/10.39萬，理論上在這一價格區間的轎車能有這一成績也算挺不錯了，只是早期不應該把資料搞的這麼誇張，否則被起底後總會感覺有些尷尬。在油耗方面的表現還是可圈可點的，T版的綜合路況平均值僅為「8.0/8.5L/100km」，綜合性能與車身尺寸而言可以給出優異的評價。

知識點：普通家用代步汽車一定是扭矩越大越省油。因為馬力的計算公式為（扭矩×轉速÷9549）×1.36＝PS，在轉速固定的前提下扭矩越大馬力越大。逸動PLUS以小排量實現了260N·m的峰值扭矩，並且能夠在2500rpm的區間內維持峰值，這就保證了中低轉速的低油耗區間動力體驗合格，不用頻繁拉高轉速自然會節油。

逸動PLUS車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級屬於準B級中型三廂轎車。駕乘空間的實際體驗還算不錯，車輛行駛品質略遜色一些。原因在於長安自主研發的「DCT270型」七檔溼式雙離合優化水平一般，換擋邏輯以及換擋平順表現中規中矩，只能說與同級同類型的合資品牌轎車在伯仲之間的水平。

逸動&逸動PLUS的PPH（百車故障率）近期有明顯下降，總數已經低至100了。PPH一定是越低越好，因其代表的是故障數量（概率）；8/10萬級合資品牌汽車的PPH普遍在200左右，故障數量榜的前十名中穩定的有7~8臺為合資品牌。由此可見自主品牌汽車的質量反而更加穩定，逸動PLUS在這些裡也算比較高的水平。

總結：逸動PLUS整體評價可以用瑕不掩瑜定義，車輛沒有做到盡善盡美，但綜合價格而言也是符合規律的。所以這臺車值得選擇，只是對於效能的期望值不宜太高。