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摩拜賣身事件，其實是一場騰訊推動的收購事件。騰訊擁有摩拜20%股份，王興也擁有摩拜的股份，再加上摩拜創始團隊沒有否定權。主要美團收購方案合理，這收購就是鐵板的事情，畢竟董事會超過50%不會很難的。

胡瑋煒被問到如何看待資本在共享單車中的角色，他認為資本和摩拜是相互依存的。“資本就是助推你的，最後你都得還回去，有時候我在想有沒有別的路可以選，其實沒有。”

從這可看出，胡瑋煒對這次收購，是很看得看，也不會太多牴觸的，就更加順利了。

金山毒霸安全專家，表示摩拜賣身事件，符合“讓大家吃得更好、生活更好”的使命。

美團收購摩拜，從昨天訊息傳出來時，我就有點質疑，因為美團剛剛展開與滴滴在網約車方面的競爭，還未分出勝負時，就又想拿下摩拜這個共享單車裡的小巨頭，王興的胃口實在是有點太大了吧？

結果今天還真的是美團把摩拜給收了。

從昨天開始趙楠就在否認摩拜要賣的訊息，因為在他看來，在當前的格局下，摩拜擁有日訂單2000萬的時候，不應該賣掉自己，而是應該保持獨立發展。

週六晚上的董事會，剛剛的股東會，本來有更好的選擇，卻因為胳膊擰不過大腿。國內市場上日訂單2000萬的公司有幾家？況且格局已經非常明朗。如今只能服務於巨頭更大棋盤的佈局，給美團送上大禮包。恭喜美團，其它之外的真沒啥可恭喜的。

顯然趙楠有點不太甘願摩拜就此被賣掉。這件事中，受益最大的就是美團了。另外早期投資者裡，李斌作為個人投資人也是支援賣給美團的，馬化騰作為摩拜的大股東也支援。

趙楠這裡說提到的大腿，應該就是指騰訊吧？

這次交易之後，也有人開始質疑馬化騰曾經提出的只投資不干涉的理念，質疑騰訊的開放是否是真開放。

摩拜的歸屬最終告一段落，馬化騰需要處理的危機公關才剛剛開始。

我覺得合情合理。

共享單車依靠租金實現盈利的商業模式並不成立，只有依附大平臺，實現流量價值的轉換。

摩拜已經在各方面體現出了乏力。

1. 2017年12月，摩拜持有現金37.52億元，欠供應商10億元，挪用使用者押金60億元。另外，摩拜每月運營支出超過4億元，2017年12月單月營收為1.1億元人民幣，每車每天僅週轉1次。

2. 摩拜單車的丟失率和損壞率居高不下。自從共享單車開始大量投放，這個問題就一直難以解決，直到現在依然無法解決。

3. 單車生產線大量停工減產，業務也做了簡化，摩拜已經沒有資金去大量投放單車了。眾所周知共享單車的高損壞率、高運營成本和低收入，讓單車企業依靠業務本身盈利的商業模式很難形成。

4. 摩拜嚴重缺少資金，本來就是入不敷出的事情，但是摩拜對於美團來說卻可以完善支付、信用功能、補齊其出行版圖。摩拜有著巨大的線下流量，對於美團的生態完善很重要，王興也一直試圖不斷壯大自己。

5.開始美團只是一家團購公司，但是王興不斷給美團更多功能，票務，出行，酒旅，外賣。王興認為美團是以服務為考量每一個和使用者本地生活服務相關的交易環節，他都要介入。所以美團收購摩拜也是情理之中。

第一次騎行摩拜時真的讓我吃了一驚，中國民營製造業還有這麼好的企業這麼好的技術，喔噻！好神奇呀。這麼好的企業誰不想買呀，可人家願意賣嗎，王興收購摩拜好比是周瑜打黃蓋一個願打一個願挨，英雄惜英雄先給一萬個贊吧，不是賣身而是賣參哈。

摩拜“賣身”也是形勢所迫，要麼破產要麼被收購沒路了。如果摩拜還能融資一下就好了，但它只是一隻養肥待宰的羊，這是一些資本大鱷所希望的。摩拜破產是萬萬不可能的，就算創始人願意投資方也不願意，畢竟投資不是真的燒錢。賣身是最好的結果，而且價錢也合適。只是可惜了摩拜這個有潛力的品牌，也許它可以走的更遠。

你有好的想法有的方案，但是你沒錢怎麼辦？你可能就要融資，可等你做大做強了，果子可並不一定是你的，或者說大部分好處是別人的。