誰來誰上套。各種不合理的規章制度。長時間在船。和社會脫節。等下船了就發現除了上船其他工作都幹不了。船員真是不為人夫。不為人父。不為人子。不能和家人團聚。不能和朋友相見。不能教育子女。不能孝敬父母。加之長時間社會脫節。基本都有輕度抑鬱症，心理都有毛病。奉勸大家千萬別接觸這行。垃圾中的戰鬥機

船員，是一個統稱，主要由內河船員和海員構成；我們常說的海員，就是專指從事海上工作的人員，又細分為沿海、近洋和遠洋海員。前者更廣泛。

通俗的講，海員的福利待遇要優於內河船員，最淺顯的對比就是每月所獲得的工資要高得多。就目前的行情來看，海員差不多是同級別內河船員的三倍。這只是一項，通常也是大多數人更關注的問題。其實，兩者只用這一個資料來比較是不太準確的。

內河，主要是以長江為主。目前的長江一類船舶的船長，每個月的月薪到手也就一萬多點，加上一年來的一些獎勵，同時扣除養老保險、個稅，平均算下來也無外乎一萬二、三左右，散貨船的工資還要略低；那沿海3000總噸以上的船長，月薪那也是三萬四到三萬六左右，那再比較近洋、遠洋船長工資，差距就更大了。下面同級別的，越往下，越有下降趨勢。

行情，就是這個行情了。你感覺這道菜怎麼樣，符合你的口味嗎？

是不是感覺還不錯，有一種心動的感覺，能做到船長，一個月的月薪就三萬多，對於陸地上有些崗位，這可能是一年的工資吧。美國商人總統川普的年薪你知道是多少嗎？1美元，也就是人民幣6元多。現在讓你幹，你幹不幹。

現在，你知道問題所在了吧！

泰坦尼克號，這艘號稱永不沉沒的巨輪，你肯定知道它毀於誰之手吧——冰山。可你知道，海上漂浮的這些大冰、小冰的體積有多大嗎？特別是水下面的體積，有興趣的小夥伴可以去查一查，嚇你一跳。

如果你經常瀏覽我的問答（謝謝），你一定知道我所有的問答堅持一個宗旨——傳遞行業正能量。就拿我自己來說，已經在這個行業摸爬滾打十來年了，現在依然奮鬥在這個行業。我想，很難用好與不好來形容。因為這樣的評價本身就是不科學的，以個人的經驗或者收穫來衡量整個行來，並以此來給別人枉下結論，那不是一個笑話嗎？行業中自然有許多不盡人意的地方，我就是全部告訴你，又能怎麼樣呢？這不就相當於把你引到垃圾場，指著一堆惡臭的垃圾說——你自己選吧！這對於你的職業選擇有什麼作用呢？這也是我為什麼只傳播正能量的原因所在。

不只船員這個群體，這個行業，陸地上的工作同樣是充滿著兩面性。好與不好，它就擺在那裡，它不可能因為個人的好惡而改變。所以，這才是我們應該清晰認識到這個觀點。我們能做的，就是選擇最優的，最適合你自己的那份工作，並獲得你想要的報酬。

新東方的俞敏洪有一句名言：優秀是一種習慣。是不是感覺很雞湯，但是我卻有另外一種看法。人一生將會面臨多份工作，就算你現在選擇了這行，未來誰能確定你不轉行呢。所以，你能做的，你可以做的，就是保持你的優秀，並在工作中體現。掏出手機，多查一查，多看一看，瞭解下行業發展，多向一些行業老江湖請教，這些都有助於你的選擇。我認為這才是應該運用的方法。

隔行如隔山，這是我們身邊常有人說的話，但是我們可以給它加一個半句——當你在一行做到優秀，其餘的行業你同樣可以優秀。你信不信？要做，就下定決心好好做；不做，同樣也要下定決定尋找更好的行業。人的一生看似漫長，其實比你想象中要短。

說到職業特點就包括：“好”和“壞”

先說“好”：短時間能攢下一筆還算可觀的積蓄，因為船員的工資相對而言不低，在船工作花銷少，所以，工作6個月以上就可以攢下一小筆錢。

再說“壞”：船在海上航行，或多或少有一定的危險性。再者船上的船員數量有限，“低頭抬頭就這幾個人”相對而言要自己承受一定程度的寂寞。