這是因為一，乘務員休息車剩餘的鋪位，二是有部分旅客購票後因為其它原因沒有上車，正好這個時候車上的班長又透過搶票系統搶到了這部分多出來的票。基本上就是這兩種情況了。

每個火車站，每趟列車的情況不一樣，具體情況要具體分析。鐵路部門有個計劃室，每趟列車在每個車站發售什麼車票都是提前做好計劃的。屬於不同鐵路局的列車在非本局車站可能都無車票，有的車站只發售本局列車票，外局列車本車站無票額，有的小站只發售站票，有的是同鐵路局某次列車車票各站共享。

首先，臥鋪票問題是大家都覺得是個老難題，這裡，我來告訴大家。一列車的臥鋪車一般空調車都是6個硬臥車，一個軟臥車，那麼6個硬臥車每節車的定員為66個臥鋪，共396個鋪位，加上一個軟臥36人定員。這就是一般空調車臥鋪的總數。再說票額的分配問題，從始發站開始，每個車站分到的臥鋪票本就不多，舉個例：深圳始發分到的票額是40個臥鋪票額，深圳賣完了就沒有了。不可能整列車的臥鋪都發售給一個站。均衡分配票額，包括硬座票都一樣。如果深圳沒有了，你就定下一站的票額，如果你定到下一站東莞的臥鋪票，從深圳上車，你還要買一張深圳~東莞的車票，因為你提前一站乘車，你定到的票是東莞至你所到目的地。依次類推。所以旅客總覺得網上沒有賣，車上就有。旅客看到車上有空餘臥鋪其實是下站預留的。直到售完為止。如果旅客上車後沒有買到臥鋪怎麼辦？那你就得等了，因為現在列車上出售臥鋪都是透過網路聯網出售，車站剩餘臥鋪才可能在車上透過列車上的站車系統查詢確定後才可發售。如果旅客的臥鋪中途提前下車後去車站退票，那麼他退票後這個臥鋪就放在網上發售了。所以別認為有的旅客提前下車，那個空餘臥鋪列車就可以發售了。發售臥鋪都是以車站為準，車站剩餘後，列車查詢有剩餘才可透過列車系統發售。

網上買不到臥鋪票但在列車上發現臥鋪票還有，這個感覺我相信大部分人都有，有的人甚至就猜測是不是列車員在其中搗鬼。要我說有這種想法也不為過，畢竟你不清楚火車票是怎麼打出的，下面我就來簡單說一下火車票的出票規則，順便教你如何買到你想要的票。

首先我得先替列車上的工作人員澄清一下，網上買不到票但車上有空鋪，這種情況不是他們能左右的。

現在已經是資訊社會了，資訊的傳遞幾乎不會有延遲。所以現在所有鐵路的出票都是線上線下資料同步進行的。尤其今年鐵路總公司對12306APP進行更新升級後，所有的票都以12306APP上的票數為準。只要12306上沒有的票，即便是在票房工作的人都買不到，更不要說列車上的工作人員，因為12306APP有絕對的優先出票權，這也體現出鐵路重視線上出票和更加尊重任何利用鐵路出行的旅客。

那出現這種情況是怎麼發生的呢？我猜有一下幾種可能。第一：我們乘坐鐵路交通工具出行時都會提前買票，在你買完票到列車出發之間還有一段時間，這段時間有的旅客由於種種原因會退改簽火車票，因為這時你已經買到票可能就不會再關注車票的更新，當你上車後就發現怎麼有票了呢？其實是別人退改簽產生的票；第二：乘坐的區間有重疊，這個我們得先知道我們買的火車票是一個個區間組成的，也就是一個個經過的車站稱為區間，乘坐區間重疊是什麼意思呢？假設一列車就只有一個臥鋪，現在有1、2、3、4、5五個站，你要從1站到5站，現在有人在你之前買了從2站到4站的票，由於區間重疊和票量的原因，你需要的從1站到5站的臥鋪票就出不來，這時你買了硬座票上車後發現有空臥鋪，但在網上就是查不到這張票的出售資訊，這是因為這位旅客會在2站的地方上來，所以在旅客上來之前這個鋪是沒人住的，由於一列火車經由的車站比較多，可能會有好大的區間這個臥鋪都會出現空座的情況，也就出現網上沒票車上有票的情況，這時如果你的願意購買，這名旅客乘坐區間以外的路程，這個你在車上是可以補到的。

現在說說如何讓你買到“票”，如果列車上的票已經出售完了，怎麼可以乘坐這趟車走呢?這時你可以縮小你的出行區間再檢視有沒有票再出售，如果有就買了先上車，在車上找列車員補票，由於你上車了列車員也不會趕你下車，頂多補完票讓你站過去，這種起碼你是走了的。