夏秋主靠鋪石路面放上大圓木，靠馬匹人力推拉，借槓桿原理推動前行，民伕使盡血汗超負體力拼命勞作。

冬春季寒凍地面結冰墊圓木同上方法搬運，沒有人身自由的民伕在封建暴政的壓迫下替代牛馬直至獻出自己的生命。

古人實踐經驗和驚人的創造精神獨特智慧只使現代人們也很理解

我想運城磚還有更好運輸技巧及實效辦法值得思考！∴

首先，明朝之前幾乎沒有用磚頭來修長城！

太貴了根本修不起，所以明朝以前長城的建築材料是就地取材，比如泥土和植物纖維，比如靠山的就是碎石塊！

那麼你的問題在明朝以前也沒有答案，因為沒有磚頭所以不需要搬運。

至於明朝以後，那個時候生產製造與交通運輸已經非常發達了，搬運磚頭到長城已經是很簡答的事情了，基本上透過行政命令方法實現的，要求各地做磚，分任務，調集車馬民夫，類似目前政府搞基建一樣的。

修長城先修建築材料運輸小道，騾馬民夫可上即可，其中內部先夯土，外部砌磚，一層層碼上去，越修越漂亮。如果你去過司馬臺長城就明白了，我自己爬過，你去看看仙女樓，真的非常美。

萬里長城是中國的世界中古七大奇蹟之一，主要是為了防禦北方匈奴等遊牧名族，建造難度不亞於埃及的金字塔！當時技術落後，是怎麼把萬斤巨石搬到山頂的呢？

長城東起遼東山海關，西至隴西的城牆，十里左右就有一個烽火臺，用於傳遞資訊，他的主要建造材料是石頭堆砌和黃土夯築。現在儲存的比較好的是北京八達嶺和金山嶺長城都是明長城，主要是採用砌磚，而採用萬斤巨石修長城的是秦朝人，當時燒磚技術落後，就地取材是最便捷的方法。

長城建造我認為是依靠人力和牲畜，輔助一些簡單是器械和工具。古代人大部分都要從事繁重的體力勞工，練就了一身力氣，力氣也比現代人要大很多。並且修建長城動用的人是非常多的，有三十萬的戍邊軍人和從全國選拔徵用的青壯勞力大約有六七十萬，加在一起就是一百萬左右。人多力量大，一萬斤的石頭也不是什麼難題。除了依靠人力，古人也會簡單的槓桿原理，還有使用滑輪。三四人手拿鐵桿，撬動地上的石頭，一點點的挪到施工地。也可以用繩子將石頭拴牢固，幾個人在山上轉動磨盤，藉助滑輪，將石頭的重量減半，就可以很輕鬆地運到山上了。再就是天氣冷的時候，潑水找冰，冰的磨擦力小得多，天熱時，用土築斜坡，放滾木，一點點朝上拉。

古人的智慧：一隻強壯的公山羊，馱兩塊城磚，人們把一群趕上山就是一堆磚！在崎嶇的山路上，馬驢騾都不靈，只有山羊如履平地！

中國的萬里長城東起山海關，西至嘉峪關全長一萬二千多里，被稱為世界第七大建築之一。現存的長城大部分是明代留下的，長城的主要建築材料主要用土，木材，石灰，青磚和長條石建成。城磚有幾十斤重，長條石有三米長，一噸重，在幾百年前，把這些建築材料運到山頂上是一個比較繁重的任務。

古代沒有當今這些大型運輸工具，但華人是非常聰明的，有自已解決問題的方法。當時的建築材都是就地取材，在山腳下挖土，燒石灰，燒城磚和加工長條石。如何把這些材料則因地制宜，分運輸什麼材料啦。一般在漫坡地帶可用"人體傳送帶”，當年秦始皇修陵墓時就是採用這種辦法。

具體操作方法是從山上至山下站滿工人，象接粒棒一樣把建築材料傳遞到山上，可以減少人走動消耗的力氣。另一種方法是用善於負重的牛啊，馬啊等用筐駝運。有山澗的地方可以拉上繩索，把筐從空中拉過去，類似現代的空中攬東。大塊的長條石運到山上比較困難，但這也沒有難倒聰明的華人。

一般在山上設個絞盤，石頭下放滾槓，把長條石一點點絞上去。萬里長城是華人民血汗和智慧的結晶，長城底下埋葬著成千上萬具工人的屍骨，孟姜女哭倒長城的故事就反映了這段歷史。不到長城非好漢，每年有大批中外遊客到長城上觀光遊玩憑弔古人。站在婉蜓曲折的長城上，塞外風光盡收眼底，兩側山巒起伏讓人心潮澎湃。中華民族是勤勞智慧的民族，中有華人才能修建如此偉大的工程。