鋰電池組充滿電後，過一會又開始充電，是電池組內部各串不平衡，二次重啟充短時間，沒有多少關係，影響不大。如果頻繁的重啟再充電則各串嚴重失衡，需要保養或修理。否則就會續航時間縮短，提前退役。

正常的電池在充滿電後，短時間內是不再能充電，需要至少靜置24小時以上才能再充幾分鐘。

新買的電動車鋰電池充滿電以後，一會兒又可以繼續充電正常嗎？

1⃣️鋰電池組是一個個的18650電池串聯和並聯的。因為它們是組合，就象排隊，不能保證每個人是等高，那除非千里挑一，就是鉛電池焊接極板時如果不挑等大質量的當焊起來使用時也是你說的這個問題，各個單體不平衡。這也等於我在新電池裡夾了舊的一樣，舊電池已充滿了向充電器報告說它滿了、充電器接到了這虛壓的假情報，就停止充電亮綠燈了。

因為我用鋰電裝過好多電池組，知道這個通病，就是還沒吃飽的只有讓比它高一點點電壓的電池向它反充電。這時整體電壓就會下降。

你可別怕，這是新電池的特性，那怎麼辦？

2⃣️你不要一會兒就補電，當用一樣的用，但是這前三天必須把電量用到約30％後再充電，一直充到亮綠燈後還要等充電器外殼冷了才撥掉，這樣有三次滿充滿放以後就不要滿放了。在60％以上電量就補滿，以後會入正常的。這為什麼？

3⃣️新電池在高電量充電時電流小，電池內部沒有一定的溫度，使充電時化學反應不充分，就容易電量不足，當你把電用到30％時充電，電池內部就發生一定的熱，物體在受熱後分子反應就增加活躍，它就會超過低溫時的充電效果，不管鉛電還是鋰電低於和高於標稱溫度都是有影響的、這是一個淺顯的道理，不要懷疑。讓你用電降到30％時充電，這不是亮紅線的最低極限，這還是安全的低電量，讓它餓三天飽三天，等每支18650電池都反應足夠了，那電量就為最理想的了！

1、正常充電，是先恆流充了大部分，然後在結尾階段恆壓充一段時間，所以透過電流和電壓來判斷是否充滿。你充滿了，放一會，再插上，充電器肯定會先測量電池的電壓是否低於門檻值才決定是否要充電的，說明了你電池電壓的確是低於某個值了它才繼續充電的。

2、要看放的時間長短和車子情況而定，如果放的時間有幾個小時，電池本身多少會有點自己放電的情況，雖然鋰電池都有保護板子，但是裡邊的元件也有漏電流存在的，如果放的時間長點，漏掉的電量低於電量感測器檢測的門檻值，就會再次放充電系統工作了。

3、如果你充滿了，拔掉，在10秒內又插上，依然繼續充電，這個就不是漏電流問題了，很可能是電池有質量問題，或者是充電器裡邊電路有問題造成的，可以換個充電器或者檢查一下插頭，看看有沒有接觸不良的地方。充電器如果裡邊有元件壞了或者老化了，一般自己也維修不了的，可以找修理公司幫你處理。

4、如果你充滿了，拔掉了10分鐘左右再插上發現這個問題，應該是正常的。電動車電壓比較高，是由多個鋰電池電芯組成的，電芯存在單體差異性，但是因為成本問題，不可能對全部的電芯都使用了電池管理板子，一般是幾個為一組來串聯或者並聯後共用一塊板子了，所以存在“短板效應”，所以充電系統會把容量小的電池電量當做充滿判斷標誌。而鋰電池上有平衡板，電壓稍微高點的，會往電壓低的放電，所以你充電器斷開後，會往低的放掉一點，這樣整體電壓會被拉低了，等你重新插上充電器的時候，又開始認為需要充電了。

5、如果擔心新買的電池有沒有問題，可以透過續航里程來判斷了，如果續航里程只有標定的7成，當然是不行的了，鋰電池也不要自己維修，直接找廠家售後解決了，至於什麼新電池啟用這些，一般不存在的，廠家出廠時候已經充電激活了，除非是你碰上了不負責的山寨小工廠。

鋰電池是有一個保護板放電，鋰電池本身也有放電裝置，這樣是為了組裝時滿足各分電池的差異來達到鋰電池的一致要求，就像跑的快的人必須跑慢點等別人上來，這個一般叫浮壓，衝滿了這個浮壓就會透過放電降下來，所以永遠像衝不滿。