科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣。

我姑妄說之，你故妄聽之，不喜一笑了之。

從現象看有兩種可能:

1.使用劣質火花塞或火花塞型號不匹配，造成點火能量不足或丟火。

2.氧感測器壞了。

處理方法: 檢查確認火花塞沒有問題;

更換氧感測器。

您好！09款Excelle被稱為上汽通用的一代家轎典範，歷經5代發展，至今還有不錯的銷量，品質可見一斑。需要說明的是，09款Excelle雖然是通用收購南韓大宇後的改款車型，但是在動力系統和底盤技術上，仍然延續的是大宇技術，可以說，09款Excelle具有韓系車型的嚴謹和美系車型的品控，發動機經久耐用、穩定性好、保養費用低等優點。平時只需要按時進行基本保養就能滿足車輛使用需求，而額外的清洗、養護雖有必要，但是效果一般，有些甚至多餘，比如對氧感測器的清洗就是，很可能因為清洗而損壞。

09款Excelle，以1.6L排量為例，手動檔車型的平均油耗一般在6.5L左右，自動檔車型的平均油耗一般在8L左右。平時只要能夠保持這個油耗水平，說明發動機執行處於正常狀態。

也許有些朋友會有疑問：對發動機進行清洗，不是可以清除積碳、油泥等雜質，可以更好的降低油耗和提高發動機執行效率嗎？其實理論上是可以，但是效果可能會很一般。

還有很多朋友也知道，氧感測器是發動機油耗的一個重要控制部件，長期處於高溫狀態，隨著使用時間的推移，氧感測器表面會有大量的積碳產生，清洗會增加氧感測器的效能。其實這也是不對的。氧感測器上產生積碳，只有發動機工作異常，比如燒機油、混合氣過濃等故障才會造成這樣的後果。即使清洗，也於事無補。

而正常的氧感測器，是很少有積碳產生的，清洗反而會破壞氧感測器表面的氧化鋯等稀有金屬，這樣一個好的氧感測器，可能沒有用壞，但被洗壞。所以出現清洗氧感測器後油耗增加，就要及時檢查氧感測器的工作情況。如果損壞，只能更換解決。

根據的你的描述，我簡單分析一下，僅作參考:

第一，更換火花塞時，如果維修師傅沒有按照規定扭矩上緊火花塞會導致缸內高壓氣體洩漏，缸壓變小，造成發動機無力，怠速不穩，高速熄火。隨之而來的就是油耗增加。

第二，更換的火花塞與原車不一致，或者劣質火花塞。本人之前有一輛福美來因為更換的火花塞型號不一致導致點火不良，經常等紅燈怠速熄火，而且油耗也偏高，後來無奈更換與原車一致的NGK火花塞問題才得以解決。所以更換的火花塞點火間隙需要與原車一致，不一致或者使用劣質火花塞的情況下會導致失火率偏高，車輛行駛不僅會肉，而且由於點火不足導致一部分汽油做了無用功，進而導致油耗偏高。

第三，就是清洗氧感測器的問題了。氧感測測量的是尾氣排放中的氧氣含量，正常情況下，ECU會根據氧感測的訊號來修正噴嘴量大小，氧氣越多說明混合比稀了，要多噴點油；氧氣越少，說明混合比濃了，要少噴點油。油耗變多，說明是ECU噴油多了，也就是氧感測訊號不正常。這個我也不能妄加評論，很多維修廠用的清洗劑不光無法清洗氧感測器，甚至有可能會導致氧感測器 “中毒”！或者清洗之後傳遞給ECU的訊號相比之前更靈敏，導致油耗增加都有可能。

建議題主還是去正規的監測點做一下檢測，以上僅是個人一點經驗以供參考。

如果你只是維修了這兩個專案，油耗就突然增加了，那麼可以肯定的說是氧感測器出現故障了。為什麼這樣說呢？因為火花塞只是發動機的點火部件，就算有問題對油耗影響也不會達到翻倍的情況，而氧感測器就不一樣了，氧感測器主要就是控制供油量的，一但氧感測器出現故障，給電腦錯誤訊號，那麼發動機電腦的供油量就不準確了，造成發動機油耗增加明顯，建議你檢查一下氧感測器的資料，看看是不是異常。