基本上沒太多差別。因為這兩款車的底盤，發動機、懸掛，變速箱都是一樣的。

但從實驗碰撞得分上，以及被動/主動安全配置上，上海大眾Lavida比一汽大眾新Bora更好些。

C-NCAP碰撞測試：

正面撞擊：Lavida--13.7分 新Bora--13.65分

側面撞擊：Lavida--15.74分 新Bora--15.67分

正面40%偏側撞擊：Lavida--16.0分 新Bora--15.91分

上海大眾Lavida安全評價5星安全，得分47.4分

一汽大眾新Bora安全評價5星安全，得分47.2分

大眾Lavida和Bora乃是一母雙胞胎的兄弟車型，這兩個車型無論是安全碰撞效能，還是車輛價格，動力都是差不多的，兩款車標定研發都出自相同的工程師，研發標準都是一樣的，所以這兩款車整體上，在車輛穩定性，耐久性，車輛材料，配件廠家都是差不多的。

中國車主非常熱衷於大眾車型，認為大眾車型安全穩定，用料實誠，沒有缺斤少兩。但這個也是僅限於10年以前的大眾車型，在中國自主品牌崛起之前，合資車質量還都是比較好的，但是中國自主品牌崛起以後，車輛價位大幅降低，在強大的價效比施壓下，合資車不得不降低姿態，透過降低車輛價格獲取汽車市場。但是合資車雖然車輛價格降低，但是車輛利潤不能有任何壓縮，只能透過降低車輛質量降低製造成本。

如果有心的車主，會發現，同樣的Bora，現在的Bora和以前的Bora估計重量相差在200kg以上，這些往好了說是為了降低車輛重量，降低油耗提升動力，但是由於車輛製造技術的上升，車身質量沒有任何減配現象；往差點了說，汽車廠商就是透過零部件減配降低整車價位。不然為何中高階車這麼重？為何不減輕質量？

現在的汽車價格這麼低，中國產車的崛起功不可沒，在這裡小贊一把！

現在再來比較一下Bora和Lavida，這兩款車採用同款發動機和變速器，同款底盤，三大件一模一樣，這也導致這兩款車型的動力油耗水平處於高度相似階段。這兩款車所不同的就是車輛外觀，Lavida這款車外觀乃是針對中國汽車市場專門打造，車輛空間較大，車輛造型時尚，而Bora是根據Lavida進行的改款，各方面都有抄襲的嫌疑，在Lavida基礎上進行的區域性最佳化，車輛內飾造型以及用料也都差不多！

說了這麼多，總結一下：Lavida和Bora這兩款車算得上是五五開，具體究竟買什麼車型，全看消費者個人愛好，至少在技術層面上，這兩款車型相差不多！如果考慮到後期維修保養，Lavida可能更划算一些，畢竟Lavida汽車市場保有量大，價格上優勢更多一些！

Lavida和Bora可以理解為同一款車不同的外殼，所以安全性本質上沒啥區別。

這兩款車都來自大眾的MQB平臺，三大件完全一樣。

安全性：車身底盤在安全性上基本沒區別，為了提高安全性買車過車中可以選擇安全配置較豐富的車型。

價格：Bora價格略低，同時配置也更豐富。可能受銷量影響吧，Bora比Lavida銷量低多了。

外觀：Bora外形更偏向運動，動感十足。Lavida更穩重成熟，居家範兒。

動力：這兩款車發動機變速箱完全一樣，同時調校也相同。

1.4T排量兩款車百公里加速時間都是8.3S，1.5L排量百公里加速Bora比Lavida略快些。

這倆車同級別都沒有什麼安全性可言，如果非要選，選一汽的吧，上汽大眾TiguanPassat已經包攬倒數第二和倒數第一了，可能Lavida一撞Passat成功提到倒數第二也說不定。

兩張車，在安全性上應該差不多，個人感覺Bora好點，一汽的做工要好點，這個也不能肯定

本人開的Sagitar，感覺挺好

這個問題真可笑至極緊湊型A級車型Sagitar、Lavida、Golf、Bora、Magotan、發動機、雙離合變速箱、平臺有區別嗎？？緊湊型A級車型Sagitar、Lavida都是一模一樣的燒機油的發動機與問題不斷Golf雙離合變速箱！修不好大眾、中國特供車型Sagitar、Lavida、Golf！