說實話EMGRAND EC7比較出名吧，中國產轎車繞不過去坎，至少目前是，也是吉利的分水嶺，系列銷量也不錯，至於博越當EMGRAND EC7的，純粹就不懂了，你要是開PHIDEON被當Lavida，甚至桑塔納其實不也一樣嘛。

那是因為吉利的車標沒有改成現在的之前是黃黑的 那款車就是EMGRAND EC7 所以現在在很多人的對吉利的車認知就是EMGRAND EC7 所以也有點尷尬 不知道是因為吉利EMGRAND EC7太深入人心還是吉利給人就只有EMGRAND EC7的感覺

博瑞被認成EMGRAND EC7，或者被叫做EMGRAND EC7也是有一定原因的。主要原因就是因為車標，很多人還停留在以車標認車型的思維上。就像很多年前見到VW標的轎車，一律叫Jetta一樣。並不是每個人都是汽車愛好者，也並不是每一個人都喜歡研究些車企的歷史，所以見到博瑞叫EMGRAND EC7也是正常的。

這個事說起來還與EMGRAND EC7有著很大的關係。吉利當年實施多生孩子好打架的策略，旗下有多個子品牌在市場上刷存在感。首先是全球鷹，這個車標是吉利在2007年花高價（360w）徵集而來的，當時央視全程直播，恰好我也看到了。今天回想起來，吉利就是營銷高手。花了幾百萬讓全華人民都知道了吉利、讓大家參與吉利車標的設計，無形中拉進了群眾距離、既展示了新車標，又讓大家有了“參與感”，巨大的廣告效應其價值遠遠超過了吉利投入的幾百萬。

上海英倫也是一樣，收購英倫計程車後順勢在上海註冊了上海英倫這個品牌（2006年註冊）。這個車標剛上市是很唬人的，當時有個小師妹還特意問過我，有個叫上海英倫的車是不是很貴啊！車標看著像進口車，我告訴她的確很貴，要好幾萬呢！

當時全球鷹、英倫等汽車身上明顯可以看到吉利自由艦的影子，雖然品牌很多但是真正的汽車就那麼幾輛，直接換車標就可以了、當年4s店就這麼幹過(別問我是怎麼知道的），所以全球鷹、英倫儘管車型多品牌多，在大家的心裡就是入門級別的便宜車、段位很低，只有手頭不寬裕的人才會買，因此在小城市銷量比較高。此時的吉利迫切需要一款車型來打破當前的窘境，因為吉利造車之初的口號就是“造老百姓買的起的汽車”，但是後來發現買的起的都不是好汽車，吉利站穩跟腳後又想突破自己。

當EMGRAND EC7轎車面世時，吉利為了配合新車新品牌，採用了新的車標。這個車標就是EMGRAND EC7，像六塊腹肌一樣，還有些像凱迪拉克。EMGRAND EC7上市後顛覆了人們對吉利的認知，很多人的發自內心的評價就是“豪”，外觀內飾都可以比肩合資車，車標也漂亮。最主要的一點就是車內空間大，當時遍地Jetta桑塔納等合資轎車，空間捉襟見肘，EMGRAND EC7上市後彷彿開啟了新世界的大門，大空間逐漸成為人們購車的訴求之一。

再後來吉利子品牌迴歸，迴歸一個吉利。三個子品牌迴歸到一個“吉利”品牌，而新吉利的logo則是在EMGRAND EC7車標上打造而來。留下EMGRAND EC7的logo也是因為EMGRAND EC7取得了成功，更多人都認識這個標，而且看起來也比全球鷹和英倫更順眼一些。最終車標進化成上圖的樣子，迴歸一個品牌以後，吉利旗下所有的車型掛上來原來EMGRAND EC7汽車的“logo”，雖然變瘦了但是大家仍然記得當年的EMGRAND EC7。因此很多人看到這個車標就會立刻聯想到“EMGRAND EC7汽車”，如果不瞭解吉利發展歷史，看到博瑞後還以為是EMGRAND EC7的PLUS放大版。

吉利有 上海英倫 全球鷹 EMGRAND EC7 三個子品牌，轎車品牌還有吉利金剛 吉利優利歐 自由艦 熊貓 豪情 中國龍 美人豹。

後期吉利重新整合 改頭換面 上海英倫改成了EMGRAND EC7，

吉利 全球鷹GX系列從原有的仿的豐田底盤 改成了博越和遠景系SUV

而新的EMGRAND EC7GL 繽越 EMGRAND EC7GS 都是從原有的 老EMGRAND EC7底盤 換殼而來