首先指名一點，其他國家當然有自己的中國產車啦，只是在中國沒有賣的罷了！就好像中國的中國產車，也就限中國有人買罷了，在國際上那可是沾邊都沾不上，這不是嘲諷，這是擺正態度，講實話！現在在中國賣的合資車都是全球暢銷品牌，換句話說想在中國賣車沒有那麼簡單，每天我們吹噓的合資車這不好，那不好，但這些車在國際上都是數的著的，有一定地位的！有可能在美國普通人眼中，中國沒有一個品牌的中國產車呢？只是別人不知道罷了！

現在在南韓，在日本，在德國，在法國這些國家，由於這些國家比較小，汽車製造業規模較小，加上自己國家汽車產業也相對比較好，基本上大街上跑的都是自己國家的車，很少有其他國家可以入駐，這裡有政治因素，有經濟因素，也有國民愛國情懷！他們國家平民同樣對其他國家，甚至韓系車，日系，德系車，美系車都不知道，這就是視角不一樣導致的結果！

中國地廣人也多，汽車產業太過豐富，加上中國汽車品牌不怎麼給力，在國際上比較有名望的韓系車，德系車，美系車，日系車等入駐國內，所以我們在國內可以看到這些車，但是還有其他國家許多汽車品牌，由於影響力不夠，沒有辦法在國外發展，只能在國記憶體活，只是我們不知道罷了！

在這裡說幾個其他汽車品牌名字，自己去查一查，對號撲捉，像瑞典幽靈，薩博，摩納哥文圖瑞，瑞典柯尼賽格，奧地利KTM，荷蘭世爵！還有很很多很多其他品牌汽車，只是在中國聞所未聞～僅此而已！所以中國汽車品牌想走向世界，面臨的挑戰不僅僅是國內合資車～

除了德系美系日系韓系法系意系，

當然還有其它國家的啦！

比如說，

路虎和捷豹，

這是印系，

就是阿三系。

可是，

幾乎沒有一個粉絲會承認這一點，

因為阿三國是左手摸菊花右手抓飯吃，

一年四季不穿鞋，

到處瀰漫著咖哩翔氣的神奇國度，

所以，

寧可相信沃爾沃歸順吉利的現狀，

怎麼也不能承認塔塔收養了路虎捷豹的事實，

還非要端出血統論來爭辯，

它們是日不落帝國的資產階級貴族老品牌！

難怪，

近來聽說領克正在號稱自己不是自主而是合資品牌，

更別說柳拖廠的五菱早就宣稱自己是美系合資，

而北汽寶沃還在拼命翻書查詢自己的德意志貴族血統的發家史……

有！非常少。

汽車產業不是任何國家都玩得起，它是集資金密集、技術密集、勞動力密集為一體，規模效益顯著，並且高度市場化。

早期，許多工業化的國家和地區都有汽車品牌，隨便舉幾個——

英國：羅孚、MG、勞斯萊斯、賓利、捷豹…

瑞典：沃爾沃

蘇聯：拉達

捷克：斯柯達

澳洲：霍頓

馬來西亞：寶騰

就連臺灣都有裕隆

……

但隨著競爭的加劇，汽車產業越來越集中到少數公司、少數國家。其他國家的品牌，或者破產，或者被收購。

例如，羅孚、MG被上汽收購，

賓利、斯柯達被大眾收購

勞斯萊斯被寶馬收購

沃爾沃、寶騰被吉利收購

霍頓被通用收購

捷豹被塔塔收購

……

現在，全球汽車行業比較強盛的，基本聚集在德國、日本、美國、法國、南韓、中國和義大利幾個國家，其他國家的汽車產業，要麼沒有，要麼存在感不強。

所以也就被分為德系、日系、美系、韓系、法系和自主。

義大利的汽車工業也比較發達，但主要集中在跑車，（例如兩皇一後的蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂），但由於價格太貴，普通人買不起，所以意系很少提。

法系汽車也不錯，但在國內銷量年年下滑，已經被邊緣化了。

所以一般把德國、法國和義大利的品牌，統稱為歐系。

韓系發動機技術很牛的，全球發動機沃德十佳近10年現代獲獎10次，本田獲獎7次，日產獲獎7次，大眾獲獎5次，豐田5次，馬自達4次。。