有句話叫：寧做雞頭，不為鳳尾。凱迪拉克作為通用汽車的高階品牌，一直處於尷尬的境地，說是中端車吧，通用肯定不服氣，要說是高階車吧，國內市場只認BBA（賓士、寶馬、奧迪）。所以，通用也是一直鉚足著勁，擼著袖子加油幹，“誓把皇帝拉下馬”，這次動作可謂巨大，新車型蜂擁而至，其中，國外首發的CT4-V，搭載2.7T雙渦輪增壓發動機，主要對標BMW3 Series，很可能會給BMW3 Series帶來巨大壓力，但是要說完全取代BMW3 Series的市場地位，平心而論，有點懸！

全新的凱迪拉克CT4-V基於Alpha平臺打造，外觀大量保留了金典凱迪拉克家族式設計，同時融入了大量的運動元素，尾部採用四出口排氣風格，更是要體現它的運動精神。這也符合年輕一代消費者的審美需求。無運動，不年輕！而新BMW3 Series，在設計上，同樣保留著家族風格，以延續曾經的輝煌。可以說，外觀比較，分不出高低。

但是在主要的動力效能方面，CT4-V搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大功率為239Kw，峰值扭矩為380Nm，與之相匹配的是10速手自一體自動變速箱，用心可謂是極其誠懇呀！

而BMW3 Series，全新的M340ixDrive，搭載的則是3.0T渦輪增壓發動機，最大功率240Kw，峰值扭矩則達到驚人的450Nm，不過與之匹配的是8速手自一體自動變速箱。動力效能盡顯。

動力方面CT4-V的2.7T引擎優於寶馬新三系2.0T的發動機。外觀方面CT4-V採用了全新的家族式設計風格，前臉進氣格柵採用蜂窩狀設計，尺寸方面，車身長度為4756mm，寬度為1815mm，高度為1423mm，軸距2775mm。全新一代BMW3 Series提供普通版和運動版兩種不同風格，其中普通版車型採用T型霧燈區域設計，造型更加簡潔。M套件運動版則採用了L型霧燈區域設計，看起開更加動感。標軸版車身尺寸長4709mm,寬度為1827mm,高度1442mm,軸距是2851mm。而長軸版的長寬高分別是4829mm/1827mm/1463mm，軸距為2961mm。

CT4-V採用全黑式的內飾配色，給人營造出一種既沉穩又具有運動風格的視覺效果，該款車型還配備了現下流行的12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控觸屏的配置，還配備了新一代CUE多媒體互動系統、流媒體後視鏡、倒車全景影像、大天窗、按摩功能座椅、BOSE音響以及Super Cruise半自動駕駛系統等，在空調出風口以及擋位面板區域輔以鍍鉻裝飾，並且採用全新樣式的三幅方向盤設計，讓該款新車顯得十分年輕全新BMW3 Series的內飾進行了全面升級，為了將運動和時尚更好的融為一體，新車加入了許多類似於碳纖維的包裹設計，中控線條更偏硬朗一些，依舊採用分層設計，而且保留了一些實體按鍵，操作起來更加方便。並且中控部分採用大量軟質材料包裹，手感非常柔軟。 懸浮式的中控屏搭配全液晶的儀表盤體現出非常濃厚的科技感。配置方面，像懸浮式中控大屏和全液晶儀表都是常規配置。除此之外，這臺車還有多功能方向盤、全景影像、倒車雷達、獨立空調等

其實說到底還是要看消費者買不買單，有不有戲還是需要市場上來看

“凱迪拉克”上世紀被譽為世界豪車行列，如今早已跌落神壇，如果不是美國政府扶持，可能早就關門大吉了。從動力、價格來看，目前凱迪拉克推出的2.0T 10AT 配置，不輸於BMW3 Series。但是，如果要從品牌知名度、操控性、保值率等方面比較，還是要遜色一些。另外，凱迪拉克目前對話採取的銷售政策：降價、降價、再降價。如果看重保值率，果斷選擇BWM3系。